Eelmise sajandi kaheksakümnendatel tegelesid kõik maailma juhtivad riigid nn. piiravate parameetrite mahutid. Selleks ajaks olid peamised lahingutankid juba kasutusel, nende omadused erinesid oluliselt eelmiste põlvkondade varustusest. Usuti, et olemasolev MBT tuleks asendada uute soomukitega, millel on veelgi kõrgemad lahingukvaliteedid. Need sõjaväe seisukohad viisid mitmete originaalsete projektide tekkimiseni. Seitsmekümnendate lõpus alustas Rootsi, nähes globaalseid suundumusi ja võttes arvesse oma soomusjõudude seisu, oma "maksimaalsete parameetrite tanki" väljatöötamist.
Projekti algus
Nagu teiste sarnaste projektide puhul, töötati Rootsi paljutõotav tank välja kahel peamisel põhjusel. Esiteks on välisriikidel pidevalt uusi kõrgemate omadustega seadmeid ja teiseks jättis nende endi varustus juba palju soovida. Rootsi sõjaväe poolt seitsmekümnendate lõpus läbi viidud uuring näitas, et olemasolevad tankid Strv 103 ja Briti Centurioni sõiduki arvukad modifikatsioonid (Strv 101, Strv 102 jne) võivad tänu õigeaegsele remondile töötada järgmised mitu aastat. või isegi aastakümneid. Sellegipoolest oleks üheksakümnendatel vaja hakata ehitama uusi tanke, mis on mõeldud olemasoleva varustuse vahetamiseks.
Seitsmekümnendate lõpus ja kaheksakümnendate alguses lõid ja katsetasid Rootsi teadlased ja tankiehitajad mitmeid eksperimentaalseid tanke, millest võiks saada paljulubav lahingumasin. Projektid UDES 03, UDES 19 jne. võimaldas koguda palju vajalikku teavet, mis teatud määral hõlbustas uue tanki väljatöötamist. Uuritavatest sõidukitest ei saanud aga paljutõotava tanki prototüüpe. Projekt nimega Stridsvagn 2000 või Strv 2000 ("Tank of 2000") töötati välja olemasolevaid kogemusi arvestades, kuid mitte valmislahenduste põhjal.
Paljulubava MBT Strv 2000 arendamine usaldati Boforsi ja Hägglunds & Söneri ühisettevõttele HB Utveckling AB. Neil organisatsioonidel oli tõsine kogemus soomukite ja erinevate relvade loomisel. Lisaks plaaniti projekti kaasata ka mõningaid välisorganisatsioone, eelkõige mitmesuguse varustuse, relvade jms tarnijaid.
Projekt Strv 2000 sai alguse mitme eksperimentaalse masina testimisel kogutud andmete uurimisest. Nõuti tööstusharu võimete uurimist ja paljutõotava masina nõutavate omaduste määramist. Lisaks kavatseti kaaluda võimalust osta luba mis tahes välismaise disainiga paagi tootmiseks. Enda projekti ebaõnnestumise korral plaaniti väed varustada litsentseeritud varustusega.
Kaheksakümnendate keskpaigaks koostasid projekti arendajad nimekirja paljutõotava tanki põhinõuetest. MBT Strv 2000 oleks oma omaduste poolest pidanud ületama kogu Rootsis saadaolevat varustust, samuti mitte jääma alla väliskonkurentidele. Lisaks olid mõned huvitavad ja ebatavalised nõuded. Niisiis oli tehnilise ülesande esimeses versioonis klausel torni kohustusliku kasutamise kohta, mis võimaldab relva pöörata mis tahes suunas (tõenäoliselt mõjutas see Strv 103 tankide käitamise kogemust). Samuti nõuti meeskonna ellujäämise tagamist laskemoona purunemise korral.
Kasutades olemasolevaid kogemusi, pakkusid HB Utveckling AB töötajad paljulubava MBT jaoks välja kolm peamist võimalust. Esimene hõlmas klassikalise paigutuse ja neljaliikmelise meeskonna kasutamist. Tanki teisel versioonil oli kompaktne torn ja kolmeliikmeline meeskond. Projekti kolmandas versioonis tehti ettepanek arendada välja asustamata torn ja eraldada kolm tankerit võitlusruumist. Tulevikus arendati neid ideid, mille tulemusel ilmus korraga mitu projekti Strv 2000 varianti, mis erinevad paigutuse, relvastuse ja muude omaduste poolest.
Projekti Strv 2000 kurioosne omadus oli välismaiste arengute kohta käiva teabe kasutamine. Paljutõotava tanki nõuete määramisel võeti arvesse tolleaegsete välismaiste MBT -de võimalusi. Samal ajal peeti Nõukogude tanki T-80 uue Stridsvagn 2000 peamiseks "konkurendiks". Näiteks teave kombineeritud raudrüü kasutamise kohta T-80-l koos reaktiivse soomusega pani Rootsi disainerid oma ajud relvastuskompleksi ja oma tanki laskemoona üle purustama.
Nõukogude tankide ja nende kestade relvade omadused said põhjuseks, miks uue Rootsi sõiduki kaitsele esitati kõrged nõudmised. Kaheksakümnendatel ilmusid Nõukogude armee arsenali uued soomust läbistavad sabot-mürsud, mis kujutavad erilist ohtu soomukitele. Uuel tankil pidi olema reservatsioon, mis pakkus kaitset olemasolevate ja paljutõotavate välismaiste kestade eest.
Välimuse kujunemine
Arvutuste kohaselt osutus "piiravate parameetrite paak" Strv 2000 üsna raskeks. Selle mass pidi jõudma 55–60 tonnini. Seega oli vajalike liikuvusomaduste tagamiseks vaja kasutada mootorit võimsusega umbes 1000-1500 hj. Sõiduk pidi olema varustatud automaatkäigukasti, elektrijaama juhtimissüsteemi ja muu tolleaegsetele tankidele iseloomuliku varustusega.
Arvestades olemasolevate välismaiste tankide tulejõudu, otsustasid Rootsi insenerid oma uuele soomukile mitmel viisil kaitset pakkuda. Niisiis oli kavas vähendada tanki avastamise tõenäosust, vähendades selle nähtavust korraga mitmes vahemikus: infrapuna-, optilises ja radaris. Sel põhjusel pidi Strv 2000 kandma spetsiaalset varustust heitgaaside temperatuuri alandamiseks ja mootori jahutamiseks. Lisaks tehti ettepanek moodustada kere ja torni välispind selliselt, et vaenlase radari kiirgus peegelduks külgedele. Lõpuks kavatseti vähendada lahingumasina suurust, et seda oleks optiliste instrumentidega raskem näha.
Nähtavuse vähendamise vahendid pidid täiendama olemasolevat broneeringut. Just soomusel pandi peamine vastutus tanki kaitsmise eest vaenlase relvade eest. Sarnaselt teistele MBT arendajatele pidi HB Utveckling AB otsima võimalust suhteliselt kerge broneeringu loomiseks kõrge kaitsetasemega. Uuringud on näidanud, et parim kaalu ja kaitse suhe on kombineeritud raudrüü, mis põhineb metallil ja keraamikal. See soomuse disain pakkus nõutavaid kaitseomadusi, kuid ei muutnud tanki raskemaks.
Kaheksakümnendate teisel poolel osalesid mitmed Rootsi ettevõtted uue kombineeritud soomuki uurimisel ja loomisel. Uuriti erinevaid keraamilisi materjale ja soomustarindeid. Keerukuse tõttu venis selline töö mitu aastat. Paralleelselt kaaluti võimalust hankida luba Chobhami raudrüüde tootmiseks koos sellele järgneva moderniseerimisega. Selline raudrüü võib pakkuda ka vajalikku kaitset.
Tanki lüüasaamise korral plaaniti meeskonnale pakkuda mõningaid lisakaitsevahendeid. Näiteks nägi üks kavandatava projekti variandid ette meeskonna paigutamist laskemoonast isoleeritud mahus. Projekti teine versioon hõlmas soomuskardinate kasutamist laskemoona ja väljatõmmatavate katusepaneelide hoidmiseks, mis on võetud mõne välismaise tanki eeskujul.
Esialgu oli plaanis, et Strv 2000 tank saab 120 mm sileraudse püstoli Rh-120, mis on sarnane välismaistel M1A1 Abrams ja Leopard 2 masinatel kasutatavatega. Kuid tulevikus on seisukohad paljutõotava tanki relvastuse kohta. vaadati üle. "Äärmuslike parameetrite paagil" pidi olema sobiv tulejõud. Sel põhjusel otsustati juba kaheksakümnendate keskel üle minna uuele kaliibrile - 140 mm. Mõnede aruannete kohaselt otsustasid Rootsi tankiehitajad selles valdkonnas oma arenduste puudumise tõttu kasutada oma Saksa kolleegide abi. Sel ajal alustas ettevõte Rheinmetall tööd 140 mm NPzK-140 tankipüstoli projektiga, mis oli ette nähtud Leopard 2 MBT uuesti relvastamiseks.
Projekteerimistööde lõpetamise ja prototüübi kokkupaneku ajaks oli Saksa 140 mm püstol Rh-120 relva suurendatud ja veidi muudetud versioon. Suurendades kaliibrit, suutsid Saksa relvameistrid koonu energia kahekordistada, tuues kaasa vastavad tagajärjed võitlusomadustele. Vaatamata kõigile eelistele ei läinud NPzK-140 relva aga kunagi tootmisse. Kuni 2000. aastate alguseni töötasid Rheinmetalli spetsialistid, et vähendada tagasilöögi hoogu ja tagada vastuvõetav ressurss, ning täiustasid relva ka muul viisil. Alles XXI sajandi alguses valmistati mitmeid katserelvi, millel polnud puudusi.
Seetõttu keeldus Bundeswehr NPzK-140 projekti täiendavalt toetamast ja Rheinmetall oli sunnitud kogu tööd kärpima. Selle tulemusel ei saanud Saksa relvajõud tankist Leopard 2. kaasajastatud versiooni. Lisaks pidanuks arenguprobleemid mõjutama Rootsi projekti, sest isegi üheksakümnendate aastate alguseks polnud Rheinmetall valmis uut relva kolleegidega jagama..
140 mm kaliibriga püss tagas täieliku üleoleku kõigi välisriikide kaasaegsete ja paljutõotavate tankide ees. Sellel oli aga mitmeid puudusi. Peamine on relva enda ja selle kestade suur suurus. Seetõttu ei olnud võimalik suhteliselt suurt võitlusruumi paigutada suurt laskemoona. Sel juhul osutus paljutõotav tank Strv 2000 lahinguvõimekuses väga piiratud.
Tehti ettepanek muuta tanki relvastuskompleksi, võttes arvesse kavandatava "põhikaliibri" tegelikke võimalusi. Sel põhjusel tegid HB Utveckling AB spetsialistid ettepaneku täiendada 140 mm püstolit automaatse 40 mm kahuri ja mitme kuulipildujaga. Seega sai 140 mm relva kasutada tankide ja vaenlase kindlustuste ründamiseks ning vähem kaitstud sihtmärke automaatkahuriga hävitada. Tööjõu alistamiseks pakuti omakorda kuulipildujaid.
Projekti valikud
Kaheksakümnendate lõpuks pakkus HB Utveckling AB kliendile paljulubava paagi jaoks mitmeid võimalusi. Nagu selgus, oli nõuete täitmiseks mitmeid viise. Kliendile esitati mitu võimalust paljutõotava paagi jaoks üldnimega Stridsvagn 2000. Samal ajal olid kõik "piiravate parameetrite paagi" versioonid oma tähistega.
T140 või T140 / 40
Tanki kõige huvitavam ja realistlikum versioon. See projekti versioon hõlmas kolmeliikmelise meeskonna ja eesmise mootoriga lahingumasina ehitamist. Sellise paigutuse ja kombineeritud soomuste kasutamise tõttu oli võimalik pakkuda vastuvõetavat kaitset nii sõidukiüksustele kui ka meeskonnale. Lisaks oli laskemoona koorem usaldusväärselt kaitstud eesnurkade rünnakute eest. Kavandatud paigutus koos kõigi eelistega oli märkimisväärne puudus: T140 / 40 tanki lahingumass ulatus 60 tonnini.
Kolme liikmeline meeskond pidi asuma laevakeres (juht) ja tornis (ülem ja laskur). Tank T140 / 40 torn pidi olema ebatavalise disainiga. Keskel, suhteliselt suure õõtsuva korpuse sees, oli peamine 140 mm relv. Sellest vasakul, sarnases väiksema suurusega paigaldises, pidi asuma 40 mm suurune lisakahur. Tornisööt anti peapüstoli jaoks 40 kesta mahutamiseks. Vasakul küljel olid kastid 40-mm kahuri laskemoona laadimiseks, paremal pool töökohti kahele tankistile.
L140
Tank L140 oli T140 / 40 lihtsustatud versioon ühe püstoli ja erineva šassiiga. Sellise tanki alusena pakuti välja jalaväesõiduki Stridsfordon 90 (Strf 90 või CV90) tõsiselt ümber kujundatud šassii. Selline šassii säilitas esipaneeliga oma paigutuse ja osa laskemoonast paiknes väeosa tagaosas.
Täiendava 40 mm kahuri puudumise tõttu oli võimalik komandör ja laskur paigutada 140 mm peapüstolist paremale ja vasakule. Peamine automaatlaadimisseadmetega laskemoona panipaik asus torni tagaosas. Täiendav pakk oli paigutatud endise väeosa sisse, kere tagaosasse.
BMP Strf 90 šassiil olid valmis tanki lahingumassile teatavad piirangud. Sel põhjusel ei erinenud tanki L140 kere soomus peaaegu jalaväe lahingumasina kaitsest. Seega ei vastanud kavandatav MBT L140 nõuetele ja vaevalt sai kliendi heakskiidu. Kaitsega seotud probleemide negatiivne külg oli väike lahingumass - mitte üle 35 tonni.
O140 / 40
Samuti tehti ettepanek ehitada see paagi versioon Strf 90 BMP muudetud šassii baasil, kuid mõne tehnilise lahenduse tõttu vastas see kliendi nõuetele. Nõutava kaitsetaseme tagamiseks plaaniti esimootori kere varustada täiendavate hingedega broneerimismoodulitega. Sellised osad sobivad kaalupiirangutesse, kuid suurendasid oluliselt kaitsetaset.
Klassikalise torni O140 / 40 asemel pidi see saama monitoride lahingumooduli, millel oli kaks 140 ja 40 mm kaliibriga relva. Ülem ja laskur asusid laevakere sees, lahingumooduli alumises pöörlevas osas. Katuses olid vaatlusseadmed ja vaatlusseadmed. Lahingumooduli katusele tehti ettepanek paigaldada kahe püstoli jaoks ühine õõtsuv paigaldus. Peapüstoli laskemoon ja automaatlaadur asusid kere tagaosas. Laadimise ajal tuli kestad toota kerest kahurikorpuse siseküljele.
Kasutades 1500 hj mootorit. ja muudetud veermiku abil oli võimalik tagada tanki O140 / 40 nõutav liikuvus lahingumassiga 52 tonni. Kaalu kokkuhoid võrreldes T140 / 40 -ga saavutati originaalse disainiga lahingumooduli abil.
Viimane projekt
Kaheksakümnendate lõpus kaalus Rootsi sõjavägi kõiki Strv 2000 tankile pakutud võimalusi ja tegi oma valiku. Kõikide omaduste poolest sai projekt T140 / 40 parimaks võimaluseks soomusüksuste relvastamiseks. Tänu oma algsele šassiile ja mittestandardsele tornile vastas selline masin täielikult nõuetele. Lisaks andis 140 mm relv märgatava eelise kõigi olemasolevate võõraste soomukite ees ja 40 mm automaatkahur võimaldas laskemoona tarbimist optimeerida.
Teistel kavandatud projektidel oli mõningaid puudusi. Näiteks tankil L140 oli ebapiisav kaitse ja see ei olnud varustatud lisakahuriga, mis piiras tõsiselt tema lahinguvõimet. Tegelikult oli sõiduk L140 tankitõrje iseliikuv suurtükiväeüksus, mitte täieõiguslik peamine lahingutank. Projekt O140 / 40 ei sobinud kliendile selle keerukuse tõttu. Algset lahingumoodulit koos automaatse õõtsuva suurtükiväeüksusega peeti liiga keeruliseks ja tootmiseks kulukaks.
Umbes 1990. aastal tellis sõjavägi maketi, mis võiks näidata paljutõotava tanki põhijooni. HB Utveckling AB avalikustas peagi puidust ja metallist kokkupandud mudeli. Väliselt meenutas see toode T140 / 40 versioonis Strv 2000 paaki. Mudelil puudus elektrijaam ja töökorpus. Sellegipoolest nägi see ette "relvi", mille eesmärk oli ajam.
Juba kaheksakümnendate lõpus selgus, et projekt Strv 2000 seisis silmitsi mitmete konkreetsete probleemidega, mis takistasid selle täielikku rakendamist. Üks peamisi oli vajaliku 140 mm kahuri puudumine. Rheinmetall jätkas selliste relvade väljatöötamist ega olnud valmis esitama masstootmiseks sobivat valmisproovi. Seega jäi Rootsi MBT Strv 2000 ilma oma põhirelvastusest ja relva 120 mm Rh-120 kasutamist seostati lahingukvaliteedi kaotamisega.
Püstoli puudumine ja muud probleemid seadsid kahtluse alla kogu projekti Stridsvagn 2000 edasise saatuse. Ammu enne mudeli ehitamise algust hakkas Rootsi kaitseministeerium üha enam huvi tundma teistsuguse ajakohastamise vastu. soomusvägede materiaalne osa. Olemasoleva varustuse olukord ja projekti Strv 2000 edenemine sundisid sõjaväge intensiivistama tööd, et kontrollida imporditud seadmete ostmise väljavaateid.
Aastatel 1989-90 katsetati Rootsi tankides Ameerika tanki M1A1 Abrams ja Saksa Leopard 2A4. See tehnika on näidanud häid tulemusi. Tuleb märkida, et uue Strv 2000 arvutused T140 / 40 versioonis olid märgatavalt kõrgemad, kuid Ameerika ja Saksa autodel oli Rootsi konkurendi ees tõsine eelis. Need olid metallist juba olemas ja neid ehitati isegi järjestikku.
1991. aastaks pettusid Rootsi sõjaväelased projektis Strv 2000 ning raha ja aja piiratuse tõttu otsustasid soomukiparki uuendada välismaiste sõidukite arvelt. Litsents Leopard 2A4 MBT tootmiseks saadi Saksamaalt. Rootsi relvajõududes on see tehnika saanud uue tähise Stridsvagn 122.
Kogu Strv 2000 projektiga seotud tööd piirati kui tarbetut. Tank T140 / 40 ainus makett võeti lahti ja seda enam ei näidatud. Aja jooksul muutusid Strv 122 tüüpi sõidukid Rootsi armee peamiseks lahingutankide tüübiks. Teised tankid lõpetati ja lõigati metalliks üheksakümnendate ja kahe tuhandiku jooksul. Projekt Strv 2000 on praegu viimane Rootsi tankide arendus. Uute oma tankide loomise katseid pole veel tehtud.
