Aasta 2020 on lõppenud. Ja mereväe tegevust on mõttekas kokku võtta. Kuidas teil läheb meie sõjaväe laevaehitusega? Ja kuidas laevastik valmistub võitluseks?
Jaanuari üritus koos ülemjuhatusega mereväe väljavaadetest
9. jaanuaril 2020 pidas Vene Föderatsiooni kõrgeim ülemjuhataja (VGK) president Vladimir Putin Sevastopolis kohtumise mereväe arenguväljavaadete üle. Avalikult on kõlanud mitmeid mereväe jaoks olulisi teemasid.
Ürituse peamine intriig oli muidugi see
"UDC nähtus inimestele" (universaalsed amfiibrünnakulaevad), lasti kuus kuud hiljem Kertši.
Siinkohal tuleb märkida, et need UDC -d on tegelikult hämaruse udust välja kukkunud. Ja isegi 2019. aasta keskel ei olnud nende kohta mingit küsimust.
Ja kaaluti ka muid küsimusi. Ehitati palju tagasihoidlikumaid amfiiblaevu. Ja selles oli loogika.
UDC skaala kahepaiksed võimalused nõuavad tõhusaks kasutamiseks kahte eeltingimust:
1. Usaldusväärne lennunduskate. (Ja meil on sellega praktiliselt null). Ainus püsivalt remonditud lennukikandja - väljavaated sellest välja saada on ebaselged. Õhugrupp pole parem. Eeldati, et pärast Süüria fiaskot astutakse samme mereväe õhurügementide (100 ja 279) operatiivse seisundi viimiseks. Aga see läks tõesti hullemaks.
2. Tagab võimsa "ujuva tagaosa". (Tegelikkuses osutus see äärmiselt oluline küsimus isegi mereväe, vaid kaitseministeeriumi tagala - ATO transpordiameti - jurisdiktsiooni alla. Ja suhtumine temasse seal näitab selgelt fakti, et Süüria sõjaväetranspordi ressurss on katastroofiliselt välja löödud. Kus 90% veost saaks odavalt ja lihtsalt meritsi vedada.
Arvestades nende kahe samba täielikku ummistust, ei ole vaja rääkida mereväe tõsistest amfiiboperatsioonidest. Selles olukorras osutuvad UDCd paraadideks ainult valgeteks piiskoppideks.
Ja seda kinnitab täielikult katastroofiline olukord meie laevahelikopteritega. Mis pidi olema mistrali õhurühma analoog? Suurtähed Nõukogude Ka-29 jääkidest! Kuna te ei reklaami Ka-52, ei saa see ikkagi vägesid vedada.
Probleem on selles, et lahingukasutuse keskuse jaoks (kaks ehitatud suurt dessantlaeva "Ivan Gren", kaks projekti "11711 uue väljaande" järgi ehitamisel olevat "suurt" suurt dessantlaeva) ja uue UDC jaoks saadaval olevad helikopterid enam ei piisa. Ja uusi mitte ainult ei toodeta, vaid isegi ei plaanita.
Paljutõotav Lamprey nõuab eraldi arutelu. Aga kahjuks väga karm ja kurb.
Ja kas selle kõige juures leidsime tõsise rahapuuduse ja paljude kulude arestimise tingimustes lisaraha kahele sellisele "valgele elevandile"? Enamgi veel, "Reisi käigus suutis koer suureks kasvada", ja selle aasta lõpus teatati juba ametlikult, et nende kogumahutavust suurendatakse 40 tuhande tonnini (see tähendab peaaegu lennukikandja suurusele, mida meie riigi tööstus tegelikult pakub).
On põhjust arvata, et UDC kelmuse tegelik eesmärk on meie lennukikandja suunda kägistada. Lennukikandja oli välja pandud. Mudeli kujul. Veelgi enam, sellist, mida meil pole nüüd kuhugi ehitada. (Küsimusi on ka uue Zvezda superaia kohta. Rääkimata tsiviilkorralduste laadimisest).
Ja parim suhtumine temasse on siin näidatud see foto mereväe viimastest mereväe MiG -dest.
Teine kõlav suund oli modulaarsus. (On vaja mõista, et neile, kes VGK -le kõne teksti ette valmistasid, on väga tõsiseid küsimusi). Laevastik ja siin
"Ma ei löönud pori."
Tutvustades uut paljutõotavat ookeanilaeva (projekti 20386 alusel), mis oli varustatud raketisüsteemiga Kalibr, tegi Vene mereväe ülemjuhataja admiral Nikolai Evmenov järgmise kommentaari:
Paljutõotava laeva projekt, mis on varustatud ka "kaliibriga". Käivitajad veel 16 ja 16. Kokku: 32 kanderakett.
Samal ajal andis "veel 16 kaliibri" jaoks mereväe ülemjuhataja ülemjuhatajale välja Reduti kanderaketid. Selline on
"Kaval mereväe aritmeetika".
Kuigi siin küsib teine sõna, palju karmim. Nagu nad ütlevad, "Kommentaarid puuduvad".
Nagu ka sellest, et hulk pettureid surus oma isekate huvide nimel kangekaelselt laevastikku äärmiselt nõrku ja väga kalleid (aga modulaarseid!) 20386 -sid. Ja mitte ainult korvette asemel, vaid ka objektiivselt meie aja parima laevaprojekti - projekti 22350 fregatti - asemel.
Tasub taas keskenduda järgmisele. Käigukast 6RP, mis on plaanis paigaldada imelaevale, on projekteeritud projekti 22350 fregaatide elektrijaamas kasutatava käigukasti P055 tehniliste lahenduste abil. Osad ja sõlmed P055 jaoks ning sama jaoks alates 6РП. See tähendab, et peate valima: kas 22350 või 20386 ja selle variandid. Sellest tulenevalt jäävad projektide 20380 ja 20385 korvetites kasutatavad tagurpidikäiguülekanneteks kasutatavad seadmed 20386 -le üleminekul nõudmata, millel võivad olla ka tagajärjed.
Presidendile esitatud "20386 steroidide kohta" oli täpselt fregatti 22350 suurune. Ja just tema kuulutas Evmenov jaanuaris 2020
"Paljutõotav ookeanitsooni laev."
Allveelaevade osas oli ka “kõik korras” (jutumärkides). Paljutõotav "Laika" sattus pärast rasket uurimistööd ja arendustööd aegunud propelleri (propelleri) ja vanade torpeedodega (USET-80 ja "Physicist-1").
Sündmus leidis aset … Tõsi, tegelik elu sundis meid kuue kuu jooksul maha panema projekti 22350 täiendavad fregatid ja naasma projekti 20380 ja 20385 korvetite ehitamise juurde, mille merevägi oli varem tagasi lükanud (väidetavalt vananenud).
Kuid see ei tähenda sugugi seda järjekordset katset
"Mine astraali juurde"
enam ei tehta. Peate lihtsalt ootama, kuni Zvezda-Reduktor omandab 6RP.
Laevaehitus: laevade saabumine mereväkke 2020
Vene Föderatsiooni kaitseministri S. K. Shoigu:
"Merevägi sai kaks kaasaegset allveelaeva, 7 pinnalaeva, 10 lahingulaeva, 10 laeva ja tugipaadid."
Siin tekivad jälle küsimused neile isikutele, kes koostavad juhtkonnale aruandeid. Numbrite jaoks pehmelt öeldes ärge lööge. Näiteks laevastik sai lahingulaevade eest tegelikult kolm Raptorsit ja ühe BK-16. Või oleme juba alustanud RIB -de lugemist lahingulaevadena?
Mereväe sõjalaevade kohta aastal 2020 võttis ta vastu:
- uue projekti 955A APKR "Prints Vladimir"
- diiselallveelaeva "Volkhov" projekt 06363
- suure maandumislaeva (BDK) projekt "Pjotr Morgunov" 11711
- projekti 22350 esimene seeriafregatt "Admiral Kasatonov"
- korveti projekt "Thundering" 20385
- korveti "Vene Föderatsiooni kangelane Aldar Tsydenzhapov" projekt 20380
- patrull -laeva (PC) "Pavel Derzhavin" projekt 22160
- väikeraketilaev (MRK) "Odintsovo" projekt 22800
- baasmiinilaev (BTShch) "Jakov Baljajev" projekt 12700.
Samal ajal (vastavalt avatud allikate andmetele) nägi GPV-2020 ette mereväe tarnimise 2020. aasta lõpuks:
- 8 strateegilist APCR -i (tegelikkuses 4)
- 8 PLA projekti 885 (M) (tegelikkuses 1)
- 20 diiselmootoriga allveelaeva (tegelikkuses 9)
- 35 korvetti (tegelikkuses 7)
- 14 fregatti, sh 6 projekti 11356 ja 9 projekti 22350 (tegelikult 5)
- 6 MRK projekt 21630 "Buyan-M", (tegelikkuses, võttes arvesse "Karakurti" 12)
- 6 BDK projekt 11711 (tegelikkuses 2).
- 4 DVKD "Mistral" (tegelikkuses …).
Nagu nad ütlevad, on faktid olemas. Ja mereväe ja kaitsetööstuse meedias aset leidnud vaprate teadete aluseid kuidagi ei järgita.
Kuni viimase ajani oli kodumaise laevaehituse kõige häbiväärsem leht toonase mereväe ülemjuhataja (ja nüüd USC presidendi peanõuniku) allkirjastamine V. V. Chirkov agrotööstuskompleksi "Severodvinsk" vastuvõtutunnistuse kohta. Päev hiljem võttis ta selle dokumendi allkirja tagasi. Sellest hoolimata võttis laevastik kuus kuud hiljem vastu absoluutselt töövõimetu allveelaeva. Ja just seda tõsiasja kinnitavad mitmed hilisemad vahekohtud RF kaitseministeeriumi ja kaitsetööstuskompleksi vahel (ainult 885 projektikompleksi puhul).
Seda küsimust käsitleti osaliselt artiklis "Sõjaline ülevaade" "APKR "Severodvinsk" anti mereväele üle lahinguefektiivsuse kriitiliste puudujääkidega, kus (koos nende analüüsi raskete faktidega) olid ka järgmised read:
"Lõpuks peamine: kas me leiame admirali, kes suudab objektiivselt paljastada olemasolevad probleemid, tõstatada karmilt küsimusi ja saavutada nende lahenduse kaitsetööstuse kompleksi ning kaitseministeeriumi ja mereväe struktuuride ees?"
Aastal 2020 saime sellele küsimusele ammendava vastuse - seda ei leitud!
Veelgi häbiväärsema lehe jaoks ilmus - AICRi "prints Vladimir" meetod. Kogu vajalikke katseid tegemata. Ja tegelikult ilma torpeedovastase kaitseta. (Pidades silmas kehtestatud vahendite äärmiselt madalat efektiivsust. Ja mereväe keeldumine oma objektiivsete testide läbiviimisest).
Jah, ilmselt, "Laevastiku ülesandeks oli vastu võtta."
(Ja siin on asjakohane meenutada avaldusi härra Evmenovi valmisoleku kohta seda teha 2019. aasta alguses, see tähendab isegi enne tema mereväe üldkomitee ametisse nimetamist!)
Kelle poolt? See on selge.
Kuid ohvitseri kohus on anda ülemjuhatajale aru tegelikust ja objektiivsest, sealhulgas raskest teabest. (Ja tark ohvitser saab seda pädevalt teha).
Mida ja kuidas ülemjuhatajale teatatakse, said kõik näha Sevastopolis toimunud kohtumisel, kui Redut kaliibriks jäeti, ilma kaameraid häbenemata …
Siinkohal tuleb eriti märkida ebaõnnestunud (kuid ametlikult teatatud detsembris 2020) üleviimine Kaasani laevastikule (AICRi projekti juht 885M, tellimus 161). Siin on dialoog ühel erifoorumil:
Kaasan (tellimus 161)
- 885M kasutuselevõtu enesekindel edasilükkamine tekitab muret, et probleemid on tõsised. Vastasel juhul oleksid need nagu 2038. aastad kasutusele võetud ja lõpetatud "lennult".
- Või saavad nad aru, et meremeeste eluga ei tasu riskida.
Laevastiku poolt kasutusel olnud diisel-allveelaeval Volkhov pole isegi GPBA-d ja torpeedovastastest vahenditest (nagu ka mitmete muude tõsiste puuduste kõrvaldamisest) pole juttugi.
Tuleb märkida, kahtlemata positiivne areng - suvel täiendas merevägi projekti 22350 "Admiral Kasatonov" esimest seeria fregatti. Vajame head fregatide seeriat (täiustatud relvastusega). Kuid pettusi "üle fregatti" 20386 on endiselt.
Lõpuks on kadunud terve rida tavalisi Project 22350 fregatte? Kuidas öelda. Kitsaskoht oli (ja on) elektrijaam, õigemini käigukastid. Jah, kodumaine käigukast elektrijaama osana anti üle ja tarniti tellimuse alusel. Kui aga arvate, et Zvezda-Reduktor töötab praegu fregattide 22350 järgmiste käigukastide kallal, siis eksite. Nüüd on käigukastiga hiirekära aastaks 20386. Ja 22350 - nad ootavad.
Abipargi laevade puhul (jällegi on see Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi DTO). Tuleb märkida, et meretanker Akademik Pashin sisenes Põhjalaevastikku. Ja eriti avaldused veel 5 sellise tankeri ehitamise kohta.
See on viga hullem kui kuritegu.
Tanker "Akademik Pashin" osutus kaitseministeeriumi üheks skandaalseimaks merekäsuks. Lühidalt: väga kallis ja liiga väike kandevõime.
Ja see pole ainult kütuse kogus. Need on tegelikult laevastiku ja riigi strateegilised võimalused jõu projekteerimiseks kauges ja operatiivpiirkonnas. Ja selles projektis pussitatakse neid teadlikult surnuks. Konkreetse tellimuse ja tehase jaoks.
Kellel õnnestus see ära tõmmata? Kaitseministeeriumi riigikaitseosakonna tagasihoidlik ametnik, kelle käes oli peaaegu kümme aastat rahastamine ja kogu meie pinnalaevaehitus?
Kui 2014. aasta puhkes, lahkus ta (jättes Augeani talli oma järglastele) ettevõtte ülemuse ametikohale, mille kaudu ta selle projekti (mille tegelikult ostis Ukraina IIB) kiiresti ellu viis.
Detsembris viidi laevastik üle Petr Morgunovi suurele dessantlaevale, Jakov Baljajevi lahingulaevale ja projekti 20385 Thundering ja Project 20380 Aldar Tsydenzhapov praktiliselt mittevõitlevatele korvetitele. Vastab tegelikkusele). Vastavalt olukorrale korvetite õhukaitsega - „Laevastiku lekkiv vihmavari. "Äikese" süütamise tehniline analüüs.
Kõige täpsem hinnang mereväe laevaehituse tulemustele on 2020. aastal järgmine: laevastik langes tegelikult tööstuse alla.
Ja väljastpoolt tundub see oksjon. Millel need või need tööstusstruktuurid näevad vaeva, et rebida endale teatud laevaehituse eelarve osad. Nad suruvad läbi tõeliselt hullumeelseid projekte, et lihtsalt raha kiskuda. Ja klient tunneb oma huvide jäiga kaitsmise asemel muret ainult selle pärast, et keegi ei jääks aktsiata.
Ja see, mida nad sinna laevastikule ehitavad, on kümnes.
Võitlustreening
Intervjuust mereväe ülemjuhataja Evmenoviga "Krasnaja Zvezda":
- Mis puudutab lahingukoolituse sündmusi ennast, siis milliseid neist tooksite esile kui märkimisväärseid, iseloomustades oluliselt laevastiku lahkuvat aastat?
- Nende hulka kuuluvad praktiliste tegevuste harjutamine operatsiooni käigus koos mereväe erinevate jõudude mereväelaste rühmitusega Ocean Shield 2020, laiaulatusliku õppuse ettevalmistamine ja läbiviimine mereväe eritoetuste kohta ning loomulikult osalemine strateegilistes juhtimis- ja staabiõppustes "Kaukaasia-2020".
Põhiline mereväeparaad, mis sel aastal toimus taas Neeva akvatooriumil, kujunes meie jaoks märgiliseks sündmuseks.
GVMP -st on juba kirjutatud, - “Pidulik hiilgus ja võitlus. Põhilisest mereväeparaadist ja mitte ainult .
Kui paraad on hiiglaslik bluff ja kui sellele järgneb see, mis järgnes eelmise sajandi alguse pidulikele paraadidele (Port Arthur ja Tsushima), siis paraadide mõju muutub katastroofiks ning liitlased ja vastased kaotavad täielikult usu ja hirm. Kuid kõige tähtsam on see, et inimesed kaotavad usu võimu.
Intervjuust edasi:
Eraldi tuleks mainida Primorski territooriumil ja Kamtšatkal paiknevate koosseisude kahepoolset brigaadi taktikalist harjutust. Selle ettevalmistamiseks viidi personali üleviimine läbi kombineeritud viisil - mere- ja õhutranspordiga.
On tähelepanuväärne, et praktiliste tegevuste raames läbisid dessantlaevad õppusel 116 000 meremiili. Esmakordselt võitlesid Vaikse ookeani laevastiku merejalaväelased dessandi ajal varustamata rannikul Tšukotkas Provideniya lahe lähedal. Lennukid An-26, An-12 toimetasid väed kaitsva vaenlase taha.
Kokku osales õppuse selles episoodis umbes 700 merejalaväelast, kuni 80 varustust, 10 sõjalaeva ja tugilaeva ning 10 merelennunduse lennukit.
Mereväeõppusel maandudes tasub välja tuua üks iseloomulik hetk (allolev foto on kaitseministeeriumi ametlikud fotod): süstemaatiline maandumine helikopterilt (-edelt) viiakse läbi … veepiiril!
Tegelikult on see juba kogu selle aknakatte tegelik hinnang. Mis on "vertikaalne ulatus"? Mis on "domineerivate kõrguste hõivamine"? Äärel! Lõppude lõpuks on see "käskivale pilgule" lihtsalt nii ilus ja meeldiv.
Kuidas see tõsise vastase vastu välja näeb? Näiteks jaapanlaste vastu Kuriili saartel? Ilmselgelt.
Või loodab merevägi töötada
"Onu Vasja väed?"
Kuidas oli see juba "888" sõjas?
Ainus oluline pluss oli see
Corvettes "Loud" ja "Perfect" korraldasid esmakordselt Tšuktši meres ühise suurtükitule, et summutada maastiku peidetud nähtamatu ranniku sihtmärk. Keeruline sihtpositsioon jäljendas tingimusliku vaenlase pikaajalisi tulistamispunkte, sõjatehnikat ja kindlustusi.
Jah, nad tulistasid rakette nagu hea idee.
Õppuse ajal sooritasid Vaikse ookeani laevastiku lipulaev, raketiristleja Varyag ja tuumajõul töötav allveelaev Omsk ühiseid raketilaskeid Beringi mere mere sihtmärgile. Raketiristleja Varyag guards lasi välja Vulkani kompleksi laevavastase tiibraketi ja Omski meeskond ründas sihtmärki vee alt laevatõrjeraketiga Granit.
Objektiivsete juhtimisandmete kohaselt tabasid mõlemad raketid edukalt sihtmärke vastavalt rohkem kui 450 ja enam kui 320 kilomeetri kaugusel. Lahingõppuse läbiviimise tagamisse kaasati 15 Vaikse ookeani laevastiku sõjalaeva ja laeva, samuti merelennukeid. Kokku osaleb nendel õppustel üle viiekümne laeva ja tugilaeva.
Samuti tulistati mereväe manöövrite ajal Ocean Shield-2020 mereväe ülemjuhataja juhtimisel Bastioni rannikuäärseid mobiilsüsteeme Anadõri lahe vetes asuva keeruka sihtmärgi pihta.
Varem tegid suurte dessantlaevadega Tšukotkasse toimetatud kompleksid 50-kilomeetrise marsi Anadyri lahe rannikul asuvale ebatasasele maastikule.
"Tegevuste esialgne analüüs vastavalt õppuste plaanile näitas Vaikse ookeani meremeeste kõrget oskust ja professionaalsust," ütles Vene mereväe ülemjuhataja admiral Nikolai Evmenov.
Ainult küsimus on: "Kus on lennundus?"
Kas Suure Isamaasõja ajast kuni laevastiku "Serdjukovi pogromini" oli see selle silmatorkav jõud? MRA saadeti kauglennundusse, kus nad kõik
"Kas olete juba uuendatud ja kas teil on X-32 superrakette?"
Tõenäoliselt, kui mitte mereväe rügemendi ründaja, siis vähemalt õppuste jaoks ette nähtud eskaader kauglennundust? Näiteks tulistada X-32 superrakette päris mere sihtmärkide pihta?
Jah, kauglennundus andis: üks Tu-95. (Üldiselt pole sellel laevavastast raketisüsteemi ja see ei ole kuidagi võimeline pinnase sihtmärkide vastu tegutsema. See näeb välja nagu mõnitamine. Aga sellised asjad on meil ammu normiks saanud).
- Ja kuidas näitasid meremehed end Kaukaasia õppusel?
- Mereväe osalemine selles on muutunud meremeestele tõsiseks ja vastutustundlikuks eksamiks. Selle õppuse käigus Musta mere laevastiku ja Kaspia laevastiku vägedele antud ülesanded täideti professionaalselt.
Kokku oli kaasatud umbes 90 laeva ja tugilaeva, 36 lennukit, umbes 900 varustust ja üle 14 tuhande sõjaväelase. Peeti üle 430 erineva lahingukoolituse, sealhulgas üle 170 lahinguharjutuse praktilise relvade kasutamisega.
Kaspia laevastiku osalemise juhtimis- ja juhtimiseskadronis Kavkaz-2020 eripäraks oli esimese Vene-Iraani mereväeõppuse korraldamine. See võimaldas rakendada Vene Föderatsiooni presidendi 2019. aasta korraldust viia läbi mereõppusi, kaasates Kaspia mere õigusliku seisundi konventsiooni osalisriikide esindajad.
"SKSHU" Kavkaz-2020 "ehk Venemaa laevastiku lüüasaamine Musta mere ääres"
Kahjuks polnud peaaegu kõik, mida merevägi juhtimis- ja juhtimisüksuses Kavkaz-2020 läbi viis, mitte ainult etendus, vaid tegelikult diskrediteeris lahingukoolituse kontseptsiooni.
Kui armee ja õhuvägi (kuigi tõsiste probleemidega), kuid tõesti võitlevad ja valmistuvad võitlema uutes tingimustes, on merevägi seisus
"Võib -olla sõda ei tule."
Sellise suhtumise korral ootab teda tõeline lahingutegevuse korral mõnevõrra ettevalmistatud ja tehniliselt varustatud vaenlase vastu lüüasaamine. Lubage mul rõhutada, et see oli kirjutatud Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ametliku teabe analüüsi põhjal.
Intervjuust Vaikse ookeani laevastiku "Krasnaja Zvezda" ülemaga:
Vaikse ookeani piirkond on neljandat aastat järjest lahingukoolituse osas Venemaa mereväes esikohal. Eelkõige võitsime mitmeotstarbeliste allveelaevade vahelise võistluse sihtmärkide hävitamiseks raketilaskmisega. Auhinna pälvis Omski tuumajõul töötav raketiristleja ja Ryazani ristleja tunnistati parimaks treeningtorpeedorünnaku sooritamisel.
Erinevate jõudude Primorski laevastiku allveelaevad said auhinna vaenlase allveelaeva eduka otsimise, jälgimise ja väljaõppe eest torpeedorünnaku sooritamise eest.
Võitlusteenust osutavate laevade seas oli parim Vaikse ookeani laevastiku otsimisrühm.
Kolm auhinda merelennunduse arvel. Hästi hinnati MiG-31 hävitajate meeskondade õhuvõitluses näidatud oskusi. Auhinnad anti Il-38 õhusõidukite miinitööde teostamisele ja Tu-142 pilootide allveelaevade vastasele väljaõppele eraldi allveelaevade vastase lennuki eskadronist.
Me dešifreerime öeldut.
Ülemjuhataja auhinna pinnalaevade torpeedorünnaku eest võttis Ryazan iidsete 53-65K torpeedodega (praktilise versiooni laskekaugused on alla 30 kabiini. Või alla 5,6 km).
Auhinna allveelaeva torpeedorünnaku eest said diiseloperaatorid iidsete SET-65 torpeedodega. Kuigi millisest auhinnast saab rääkida, kui nad ei saa kasutada oma tavalisi kaugjuhtimisega torpeedosid TEST-71M (samuti väga iidsed)?
Merevägi on tegelikult nurjanud uue torpeedo Fizik-1 väljatöötamise. Laevastik näitas tegelikult võimetust juhtida torpeedosid raskemini kui iidsed USET-id ja 53-65K. (Viimane on komponentidest valmistatud konstruktor, sealhulgas sajand tagasi).
Kas on midagi positiivset?
Jah seal on.
Esiteks. Peamine sündmus on Bulava 4-raketi salvo. Mis seekord, tundub, töötas korralikult ja edukalt. Ja see pole ainult õnn. Nii mereväe kui ka kaitsetööstuse jaoks oli palju rasket tööd.
Samal ajal väärib märkimist, et ühe allveelaeva 4 raketi salv oli luksus. Ja see polnud vajalik.
Oleks palju huvitavam, kui kaks allveelaeva tulistaksid kumbki paar raketti. Kuid isegi nii on üldiselt ka rõõmustada. Lõpuks saab Vaikse ookeani laevastik harjutada nende relvade kasutamist.
Teiseks. Nii lendas "Zircon" ja hakkas pihta.
Siiski tuleb meeles pidada, et "Zircon" tõstatab veelgi teravamalt küsimuse täpse sihtmärgi määramise vajalikkusest (mis on mereväele alati probleemiks olnud). Rohkem detaile: "Tsirkoon" välimus rahvale.
Probleem on aga meedia arvukusega. Ausalt öeldes ei piisa neist. Lahenduseks meie piiride ja välismaal asuvate lennubaaside lähedal võiks olla selliste rakettidega relvastatud lennundus. Kuid mereväes sellist lennukit pole. Ja see pole plaanis.
Lisaks vajab ta ka juhtimiskeskust. Satelliit Liana? Taaskord Zasloni insaider ja lobist:
10 aasta pärast … viivad nad "Liana" töökorras olekusse.
Ameerika AUG -i "tagasilöögi" ja "tsirkoonimise" fännid peaksid sellele tõsiselt mõtlema. Ja merevägi - mõelda nende vahendite alternatiivsele arendajale ja tarnijale. Vastasel juhul tuleb "tsirkooniumoksiid" vallandada umbes nii, nagu see nägi välja 888. aasta sõjas ("kusagil seal juhuslikult").
Mereväe lennundus
Illustratiivsed arvud.
"Kaukaasia-2020". Kokku osales umbes 90 laeva ja tugilaeva, 36 lennukit.
Võrrelgem "laevade ja lennukite" statistikat NSV Liidu mereväe eelmistel õppustel.
"Põhja 68". Umbes 300 sõjalaeva ja -laeva (millest 80 on allveelaevad) ja umbes 500 lennukit.
Ookean (1970). Ainuüksi kaugemas tsoonis oli 80 allveelaeva (neist 15 tuumajõul töötavat), 84 pinnalaeva ja 45 abilaeva, lennundus-8 rügementi (14 rügemendi sorti), see tähendab vähemalt 300–400 lennukit.
"Ookean 83". 53 laeva, 27 allveelaeva, 18 abilaeva, samuti 14 merelennundusrügementi ja 3 õhutõrje rügementi, see tähendab rohkem kui 400 lennukit.
Laevastiku peamine silmatorkav jõud oli lennundus kõikides ülesannetes, välja arvatud strateegiline tuumahävitus. Kuid viimastel aastatel laevastik oma armastatud tütre (allveelaeva) nimel tegelikult kägistas ja lasi oma kasutütrel MA …
Aasta aruandes üllatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium õhurünnakute vähesust väga ebameeldivalt.
Arvestades asjaolu, et mereväes on see traditsiooniliselt palju hullem. Punast tähte:
Keskmine lennuaeg meeskonna kohta ületas 60 tundi.
Ja seda (MA BF -i haarangut) esitatakse endiselt (intervjuus Krasnaja Zvezdale) kui saavutust!
Palju on küsimusi ammu vananenud merelennundustehnoloogia kohta (sealhulgas väidetavalt uusim ja arendusjärgus).
Mereväe endine lennundusjuht lahkub aga soojale ja kaua ettevalmistatud kohale kaitsetööstuse kompleksis. Võib -olla muutub see paremaks? Jääb vaid loota.
Sõjaks valmistamata laevastik
Mittelaevastiku valmisolekut ja võimetust mis tahes tõsise vaenlase vastu ettenähtud ülesandeid lahendada näitab kõige paremini asjaolu, et Põhjalaevastiku ja Vaikse ookeani laevastiku koosseisu kuulusid kuni 11 ajani ainult strateegilised laevastikud. mitte keegi mitte ainult kaasaegne miinitõrjelaev, vaid isegi elementaarsed miinivastased veealused sõidukid!
Nüüd on üks BTSH "Yakov Balyaev" (ühe aparaadiga). Midagi on muutunud? Mitte midagi!
Ja mitte ainult sellepärast, et kõigi NSNF -ide jaoks on üks "Baljajev". Ja ka sellepärast, et selle väidetavalt uusima mereväe teise patarei kontseptsioon oli veerand sajandit tagasi aegunud. Ja täna see
"Laev esimese põhjakaevandusse kaasaegse kaitsmega."
(Kas ta ise või tema ainus aparaat lastakse õhku).
Kas see pole näide lahingunõuete täielikust unustamisest ja eelarvevahendite ohjeldamatust kasutamisest allveelaeva jaoks? Oma äärmiselt tõsiste probleemidega varguses ja võitlusstabiilsuses kaasaegsete allveelaevavastaste jõudude ja varade vastu? Ja teadmatus nendest ähvardustest mereväe juhtkonna poolt? Ja mereväe lahingupotentsiaali ülejäänud komponentide räige vaesus?
Töövõimetu Severodvinski aktile alla kirjutanud G. Chirkov tunneb end nüüd suurepäraselt soojal positsioonil USC -s, mis varustab laevastikku töövõimetute allveelaevadega ja enamiku laevadega.
Võrdluseks.
Siis oli admiralidel julgust teatada tegelikust olukorrast ja probleemidest riigi juhtkonnale. Mis nüüd puudu on?
21. kuulutati välja Franz Josef Landi saarestikust.
Käsitleda Põhjalaevastikku kui Vene Föderatsiooni relvajõudude spetsiifilist strateegilist territoriaalset moodustist, mis täidab sõjaväeringkonna ülesandeid, - märgiti pärast kohtumist allkirjastatud Vene Föderatsiooni presidendi 21. detsembri määruses.
See on ausalt öeldes kahtlane otsus. Jätkatakse Serdjukov-Makarovi armetut sõjareformi, mis on juba maksnud RF relvajõududele piisava juhtimissüsteemi. Noh, okei juba globaalsete probleemidega … Mis meil on kohalike probleemidega?
Tulistame Arktikas edukalt rakette. Aga kelle jaoks? Jääkarusid? Tõelised ohud Venemaale Artikus tulevad täna kas jää ja vee alt (USA ja Briti allveelaevad) või õhust (USA õhujõud).
Ja vähemalt üks torpeedo tulistamine koos kaasatud juhtimissüsteemidega jää all viidi läbi? Ei! Merevägi pole seda siiani suutnud (hoolimata sellest "Jää torpeedoskandaal" paar aastat tagasi).
Tsiteerides lingil olevat artiklit:
Torpeedod (ja mereväe allveerelvad) ei ole "mitte midagi väga olulist", need on RF AME kõige kriitilisem ja hukatuslikum valdkond, sealhulgas äärmiselt oluline kaitsevõime ja strateegilise heidutuse tagamiseks.
Viimase aluseks ei ole "lennuulatus ja SLBM lõhkepeade arv", vaid vastulöögi paratamatus, mille aluseks on NSNF -i lahingustabiilsus (mille olulisim osa on mereväe allveerelvad ja torpeedod).
Aga mis mõte on allveelaevadel, mis ei suuda end vaenlase rünnaku korral kaitsta? Mis mõte on relvastamata "allveelaeva ristlejatel"?
Meil on raha salva 4 raketi Bulava käivitamiseks (maksab umbes 4 hävitajat Su-35). Kuid meil on absoluutne vaesus elementaarsete õhueesmärkide osas, mis on vähemalt minimaalselt võimelised jäljendama tõelisi õhurünnakurelvi (peamiselt laevavastaseid rakette).
Täpsemalt öeldes oli laevastikul kõik võimalused ja ta pidi lõpuks hakkama seda tegema! Lihtsalt neil tulistamistel on nii skandaalsed tagajärjed, et merevägi ei säästa nende ärahoidmiseks pingutusi. Tähendab, tulistamine ise. Mitte nende tagajärjed.
Mereväe suutmatus teostada täieõiguslikku jääalust torpeedotulistamist pole midagi muud kui argpüks. Ja hirm mereväe vastutavate ametnike oma kohtade pärast, mis ei sobi kokku riigi kaitse huvidega ja laevastiku lahinguvõime nõuetega.
Vaenlane viib selliseid operatsioone läbi peaaegu igal aastal (ICEX -i õppused), sealhulgas allveelaevade rühmatööna. Samal ajal ulatub tulistamiste arv allveelaeva kohta kahe tosinani (ICEX ajal).
Ja kas merevägi on läbi viinud vähemalt ühe Lääne tüüpi "šokikatsetuste" testi?
Laevastik kardab neid läbi viia isegi miinipildujatele! Ei - need on ametnikud, kes kardavad oma kohtade pärast. Sest nad teavad suurepäraselt, kuidas see lõpeb.
See, mis praegu toimub, on juba olnud meie ajaloos.
Enne Vene-Jaapani sõda (1904-1906) ehitati mõlemad laevad ja viidi läbi õppusi. Aga nii, et see lõppes nii.
Vene-Jaapani sõja mereväeosa kirjeldamise komisjoni esimees, Tema rahulik Kõrgus Prints viitseadmiral Aleksander Aleksandrovitš Lieven kirjutas 1908. aastal:
Paljud inimesed süüdistavad meie tehnoloogiat. Kestad olid halvad, laevad olid aeglaselt liikuvad ja halvasti kaitstud … Kui vaatame lähemalt oma tehnoloogia peamisi puudusi, siis veendume, et need ei tulene mitte niivõrd mitterahuldavast toimivusest, kuivõrd valest konstruktsioonist. Miks on meie kestad halvad? Mitte sellepärast, et nad ei oska neid valmistada, vaid sellepärast, et suurtükiväelaste seas tekkis seisukoht, et just selliseid mürske tuleks tulistada. Neid peeti heaks …
Lahinguid ei kaotata meelega. Seetõttu pean õigeks öelda, et meie laevastiku halb seisukord ja ebaõnnestunud käitumine tulenes kogu meie personali sõjavajaduste tundmatusest. Miks see juhtus?
Sest mõte sõjast on alati tagaplaanile jäänud, ebameeldivana … Kes poleks näinud, et meie ülevaated ja manöövrid on võltsitud, et tulistamine on liiga haruldane. Aga seda kõike taluti, kõike põhjendati rahapuudusega. Lõppude lõpuks, aeg kestis, sõda polnud ette näha …
Seetõttu valetasime teoorias ja üllatasime maailma oma korraldustega.
Ja sellel kõigel on üks peamine põhjus - me ei tunnistanud end sõjaväeks
Lubage mul rõhutada: ülaltoodud on väga karm, kuid faktid. Isegi ühest neist piisaks laevastiku võitlusvõime dramaatiliseks kokkuvarisemiseks.
Meie puhul on meil neid lihtsalt hunnik. Ja praktiliselt ei pingutata nende probleemide lahendamiseks …
Ja kui te ei võta laevastiku jaoks karme vajalikke meetmeid, siis ootab meid homme ees uus Tsushima katastroof.
Merevägi on RF relvajõudude nõrgim koht. Ja vaenlane, kellel on initsiatiiv, püüab lüüa kõige nõrgemates kohtades.
Ja mida kohtumeedia meile pärast seda ütleb?
