Käesoleva aasta 23. aprill võib saada tiitli "Päev, mis andis lootuse laine". Sest mitte iga päev pannakse mitu laeva korraga maha. On selge, et Putini visiit Severnaja Verfile annab sündmusele sellise kaalu ja jah, lootust, et kõik ei lõpe kuue kuu pärast.
Niisiis, kaks fregatti ja kaks suurt dessantlaeva.
Alustame maabumislaevadega, eriti kuna mitte nii kaua aega tagasi arutasime teemat, kus öeldi, et eelmise sajandi lahingulaeva mõõtu ebamääraste "tuumahävitajate" asemel oleks parem omada suurt dessantlaeva.
Ja nüüd - võtke see. Okei, saame selle laevade ehitamisel väga hea meelega vastu. On selge, et ütlen nüüd, et kaks suurt dessantlaeva selle klassi üldise meeleheite taustal on … ei, võib -olla mitte tilk meres. Selle ütlemine on üleliigne. Pigem kaks ämbrit vett ettevõtte kohta kuumal päeval. Parem kui mitte midagi, kuid pikas perspektiivis mitte piisavalt.
Aga kuna 2 + 2 on ikkagi 4, siis justkui 5-7 aasta pärast nelja uue maabumislaeva olemasolu - noh, see näeb juba igasuguste toimingute osas midagi välja. Pole vahet, kas Süüria, Liibüa, Venezuela või Gruusia / Ukraina.
Peaasi, et projekti 11711 idee on jälle "teemal". Need on tõesti head laevad, kas pole? Aga see osutus alguses kuidagi viltu. Meiega on aga kõik nii. Jättes kõrvale projekti 11711 laevade seeria ehitamise idee, otsustasime mängida ründekopterikandjatega.
Noh, mängime nüüd, kui need ujuvad koletised kannavad Egiptuse auks helikoptereid, on tekkinud arusaam, et BDK -sse on võimalik tagasi pöörduda.
On tagasi tulnud.
Ja õigel ajal, sest isegi selles tuumahävitajaid käsitlevas artiklis ütlesin, et meie dessantlaevade keskmine vanus läheneb 40 aastale. Keskmine! Seega on viimane aeg.
Ja projekti 11711 laevade ehitamise juurde naasmine on minu seisukohast täiesti normaalne otsus. Veelgi enam, projektiga tehti mõningaid töid, mille olemus võimaldab järeldada, et ehitatakse mitte projekti 11711 laevad, vaid teatud 11711.1.
Muudatused on märkimisväärsed. Eemaldatakse suurtükivägi, mis teoreetiliselt pidi toetama dessandi langevarjureid. Me räägime MLRS A-215 "Grad-M" ja 14, 5 mm MTPU "Sting". Neid laskesüsteeme peeti iganenuks ja ebaefektiivseks.
BDK jäävad õhutõrjesüsteemidele AK-630M-2 "Duet" ja KVPP (vallandatud passiivse segamise kompleks) KT-308-04 "Prosvet-M".
Sellisel juhul ei jää maandumine ilma toeta. Selleks varustatakse suur maandumislaev ahtris laienenud kopteriväljakuga ja suudab kanda kahe asemel 6 helikopterit.
6 Ka -52K Katrani üksust - noh, see on palju tõhusam kui gradid ja raskekuulipildujad. Need on 6 30 mm püstolit ja sama palju käputäisi rakette. Lisaks teavad nad, kuidas töötada kaugel.
Üldiselt mulle idee meeldis. Temas on midagi, mis on optimistlik ja inspireerib edu saavutama. Kasvõi sellepärast, et seeria kaks laeva on juba ehitatud, nii et võib -olla läheb asi nii hästi, et naaseme taas 6 BDK algversiooni juurde.
Üldiselt on "Vladimir Trušin" ja "Vassili Andrejev" - "Hurraa!" ja kiire käivitamine. Ja töö edu Kaliningradi laevaehitajatele.
Liikudes edasi fregattide juurde.
Niisiis, fregatt. Väga kummaline laevaklass, kui aus olla. Ujuv kompromiss, nii -öelda solvumata.
See on fregati üsna arusaadav kirjeldus, mis on võetud eelmise sajandi lõpu NATO klassifikatsioonist.
Üldiselt saavad fregatid (ja teevad) laiemat ülesannete valikut.
See on patrullimine rannikualal ja avamerealadel ning osalemine blokaadis ja mereside vabastamises, näiteks kohaliku konflikti või rahuvalveoperatsioonis osalemisel, kahepaiksete operatsioonide toetamine ja katmine. Kaas on muidugi nii … sümboolne. Aga - nagu näete, on nimekiri üsna korralik.
Asjaolu, et fregatt on kompromiss suuruse ja olemuse vahel ehk teisisõnu püütakse suruda maksimaalne hulk relvi minimaalsesse laevahulka, on selle puuduseks. Miinus ja klassi mõte - säästlikkus masu eest. Sellest tuleneb väga tihe paigutus kõigest, mis mõjutab ellujäämist negatiivselt.
Aga see on odav. Ja ülesande saab täita.
Ainus, mis paneb tõesti mõtlema, on see, et maailma trendiloojal USA -l selliseid laevu pole. Omal ajal neetis USA neid fregate niivõrd, et kui nad maha jäeti, omavad nüüd pool maailma endisi Ameerika laevu.
Ja nad keeldusid põhjusel. 20. sajandi lõpu konfliktid näitasid fregattide kui sõjalaevade täielikku alaväärsust. See on konflikt Falklandil, kui Briti fregatid ei suutnud Argentiina kolbpommitajaid vabalangemispommidega kõrvale harjata, ja hilisem juhtum USA fregatist "Stark", mida Iraagi õhujõud imekombel metalliks ei lõiganud (üksik!) Lennuk.
Ja viimase 20 aasta jooksul on ameeriklased ehitanud ainult hävitajaid …
Kuid oma finantsaparaadi ja 22 triljoni dollari suuruse välisvõlgaga saavad nad endale lubada ehitada mitte ainult 100 hävitajat - „Surmatähte“.
Me ei räägi kogu maailma vallutamise vajadusest, vaid selle ülaltoodud loendi kallal töötamisest. Ja kuna me ei saa endale lubada hävitajate ehitamist kogu maailmakogukonna arvelt ja loodame ainult enda omadele, siis on fregatt üsna laev.
Siin ei tasu absoluutselt võrrelda Project 22350 fregatte kellegi teisega, lihtsalt sellepärast, et kaasaegne fregatt ei ole tõsise partii jaoks. See on täpselt tugilaev, tööhobune, millest pole kahju, kui sedagi.
Noh, neil ei ole kahju, meil pole neid nii palju, nii et me hoolitseme. Pealegi on meie fregatid üsna hambad, "kalibreeritud" tüübid, kellel on midagi hammustada.
See, et "Gorškovi" ikka piinati, on imeline. Imeline on ka see, et Kasatonid on teel ja lähitulevikus Golovko ja Isakov. Ja siin lisavad vahekaart "Chichagov" ja "Amelko" annuse optimismi.
Eriti kui neid laevu ei ehitata Gorškovi moodi. 12 aastat 4500 tonnise veeväljasurvega laeva ehitamist on tõepoolest sadism.
Siiski on veel üks positiivne punkt. Paljude kaitsetööstuse allikate sõnul on piinamine Polyment-Reduti süsteemiga lõppenud ja see on normaalseks tööks täiesti valmis.
Ja sellest tulenevalt on väljapääs laev, mis suudab täita ülesandeid kauges merevööndis, kõiki neid esindus- ja näitereise, külastusi ja nii edasi. Pealegi maksab see meile palju vähem kui sama "Peeter Suure" sõitmine.
Pealegi on "Peeter Suur" endiselt NSV Liidu saavutus ja "Gorškov" on juba venelane. Ja meie fregati visiit PLA mereväe 70. aastapäeva tähistamisele on selle parim kinnitus. Ta oli teemal väga kohal ja äratas kohe huvi.
Pean uute fregatide ehitamist, mis on maast lahti saanud, meie ajal väga oluliseks ja isegi märkimisväärseks. Kui see ainult välja ei sureks, nagu meil sageli juhtub.
Lõppude lõpuks, kuidas see väideti? Ja nii, et riikliku relvastusprogrammi 2011–2020 raames pidi Vene merevägi saama 14 fregati: kuus projekti 11356 ja kaheksa projekti 22350.
On selge, et järelejäänud aastal ei näe me nii paljusid ja tõepoolest, hoidku jumal, seda, mis teel on.
Tuletan meelde, et fregatid 11356 sõitsid Ukraina madalikule, ilma mootorita. Ja siiani, nagu ma aru saan, pole me lõplikult otsustanud, mida nendega teha: kas sünnitada mootorid või müüa need indiaanlastele. Need ostavad muidugi.
See ja projekt 22350 tulid ümber pausi Ukrainaga. Aga mitte nii väga. Õnneks oli Ukraina poole osa seal palju väiksem, mis võimaldas projekti hambast välja tõmmata, tootmist lokaliseerida.
Aga üldiselt otsustatakse mõlema projekti saatus mitte Moskvas või Peterburis, vaid Rybinskis. See oli seal, JSC "UEC -GT" tehases (United Engine Corporation - Gas Turbines), kus tuleb kokku panna laevade tõukejõusüsteemid.
Ma väga loodan, et see saab korda.
Täna ei tohiks isegi proovida analüüsida kõiki lubadusi, et meil on siis nii palju DMZ -laevu, kes iganes neid lubadusi ka ei väljendanud. Olgem samas kaine mõistusega ja alustagem mitte sõnadest, vaid tegudest. On aeg, justkui.
Isegi see, et Putin lubas "lähiaastatel veel viis DMZ -laeva maha panna", nagu ka munemine, pole veel laevad. Kahjuks võib munemisest kuni vettelaskmiseni kuluda nii palju aega … Belgorodi tuumaallveelaev on selle parim näide.
Seega on meil täna pidulik nelja olulise ja vajaliku sõjalaeva paigaldamine. Ja kui viie aasta pärast need laevad ka merele lähevad, on üldiselt hästi.
Vajame laevastikku. Täielik, kaasaegne ja tasakaalustatud.
Kui seda ei juhtu, ei saa ükski spetsiaalsete droonidega paat, mis kannab isegi tuumalõhkepead, olla tõhus.
Ja Venemaa laevastik peaks suutma lahendada meie huvide ja julgeoleku kaitsmise ülesandeid nii meie ranniku lähedal kui ka kaugemates piirkondades.
Seetõttu on meie laevastiku sujuv ja läbimõeldud kujundamine sõjalaevadega alati teretulnud ja seda tajutakse nõuetekohase optimismiga.
Peaasi, et mitte poolel teel peatuda.
