"Tahan selle paadi meeskonnale soovida, et nad alistaksid alati vaenlase samamoodi nagu meie armee, meie suured inimesed võidavad ta alati," rõhutas Turtšinov. Veesõidu tseremoonia toimus Leninskaja Kuznya tehases, kus paat ehitati. Tehas, muide, kuulub Ukraina presidendile Petro Porošenkole.
Tõenäoliselt pidas "külmutamise" algatajate all Turtšinov silmas endist presidenti Viktor Janukovitši, kelle valitsemise ajal - 2012. aasta oktoobris - pandi maha kaks esimest paati. Siis ütlesid võimud, et paate on vaja Doonau basseini ning Musta ja Aasovi mere rannikuvööndi probleemide lahendamiseks. Ukraina oli sel ajal aktiivselt konfliktis naaberriikide Rumeeniaga Musta mere naftat sisaldava riiuli vaidlusaluste alade pärast. Siis aga külmutati nende ehitus rahapuudusel. Töö algas uuesti 2014. aastal ja nüüd on paadid kasutusele võetud.
2013. aastal lõi Ukraina kaitseministeerium Odessas mereväe jõelaevade osakonna. Diviisi asukoht kuulutati mereväe Lääne mereväebaasi praktiliseks sadamaks ja selle ülesannetena - teenindamine piirijõgedel, järvedel, suudmealadel, samuti väliretkedel rannikuvetes. Kuni 2017. aastani oli Ukraina mereväele kavas ehitada üheksa Gyurza-M tüüpi paati, teatas Maxpark.
Nagu Interfax-Ukraina meenutab, on väikese soomustatud suurtükipaadi (MBAK) Gyurza-M veeväljasurve 51,1 tonni, reisikiirus 25 sõlme, meeskond 5 inimest ja autonoomse navigatsiooniulatus 900 miili.
Venemaa geopoliitiliste probleemide akadeemia esimene asepresident, 1. järgu kapten Konstantin Sivkov märgib, et Ukraina merevägi pole viimastel aastatel uusi laevu saanud ja isegi sellised paadid on nende jaoks "märkimisväärne omandamine". Ta meenutas, et Ukraina laevastiku lipulaev Hetman Sagaidachny fregatt on lihtsalt Vene patrull -laeva analoog, teise järgu laev.
“Sama võib öelda ka uue paadi kohta. Ta veeväljasurve on ainult 51, 1 tonni. Relvadest saab seda parimal juhul varustada 76-millimeetrise kahuriga tankist PT-76, ühe suurekaliibrilise kuulipildujaga ja installatsiooniga juhitavate rakettide laskmiseks. Kõik. Need on ülimad võimalused,”selgitas Sivkov ajalehele VZGLYAD.
Tema sõnul ei tohi sellise paadi broneerimine ületada 25 mm. “Tegelikkuses on 15–16 millimeetrit, põhjas on soomustatud vöö, soomustatud roolikamber. Parimal juhul kaitseb see soomus teda raskete kuulipildujate kuulide eest. Ja see pole veel kõik. Nii et need on kõik mängud. 51 tonni on naeruväärne, see on jama. Tavaline tank läbistab sellise paadi läbi ja lõhki. See paat on võimeline tegema rannikualal lühikese haarangu, maandama sabotaažirühma, tulistama rannikul asuvat sihtmärki ja seejärel leidma aega põgenemiseks, enne kui nad ümber kukuvad,”ütles Sivkov.
Ukraina sõjaväeekspert, Karazini Kharkivi rahvusülikooli dotsent Vjatšeslav Tseluiko meenutas, et selle projektiga on kavas ehitada paate, kuna hõõrutakse Rumeeniaga Doonau delta kohal. "Nüüd on nende tarnete asjakohasus vähenenud," ütles Tseluiko ajalehele VZGLYAD, soovitades, et pärast vettelaskmist teenindavad paadid endiselt Doonaul, see tähendab vabariigi läänes, kaugel "ATO tsoonist".
Ukraina mereväe osana täiendamine - kaks soomustatud suurtükipaati korraga. Need on ette nähtud teenindamiseks peamiselt jõgedel ja suudmealadel, kuid neid saab kasutada ka rannikuäärsete merepaatidena.
Samuti nõustus ta Sivkoviga, et neid paate ei saa pidada Ukraina mereväe jaoks oluliseks soetuseks ning et "tankide ja haubitsate remont on palju olulisem kui üks soomuspaat". “Oli selline asi nagu püssipaatide poliitika, kui hambuni relvastatud laevad läksid kaugetesse riikidesse ja esindasid seal suurriikide huve. Nende lahinguväärtus oli tühine, kuid nad panid välja lipu. Nii et sel juhul on paar paati Doonau deltas lipu demonstratsioon nii -öelda vaidlusalustel aladel,”soovitab Tseluiko.
Mis puutub Kiievi lootustesse Ameerika laevade tarnimisel, siis rõhutab ekspert, et selle teema asjakohasus on madal ja Ukraina sõjavägi "ootab rohkem pakilisemaid asju - side, termopildistajad, hummerid ja suurtükiväeradarid" - seda, mida lubati ja lisati Ameerika järgmise aasta kuludesse”.
Tuletame meelde, et veel märtsis pidas Kiiev Läänega läbirääkimisi relvade tarnimise üle, eelkõige Ameerika rannavalvepaatide tasuta üleandmise kohta merevägedele ning kasutatud korvetite ja miinipildujate ostmist madalaima võimaliku hinnaga.
Juunis teatas RIA Novosti-Ukraina, et USA on tõepoolest viis kiirlaeva Ukraina mereväele üle andnud. Laevad on varustatud Furuno navigeerimisradaritega, 7,62 mm kuulipildujate masinatega, varuosade ja tööriistadega. Neli paati olid ette nähtud mereväe eriüksustele ja viies - laevastiku otsingu- ja päästeteenistusele. Paate lubati kasutada eriüksuste "vaikseks ja kiireks" toimetamiseks vajalikesse piirkondadesse, piirkonna patrullimiseks ja diversantidega võitlemiseks. Paatide maksumus varieerub vahemikus 350 kuni 850 tuhat dollarit.
Pärast seda pole aga paatide täpse veeala kohta uusi teateid tulnud. Ja Tseluiko märkis, et ta ei tea selle viie saatusest midagi.
Nagu kirjutas ajaleht VZGLYAD, külastasid juulis NATO hindamis- ja nõustamisrühma esindajad Nikolajevit, et tutvuda Ukraina mereväe väljaõppekeskuse ja mereväe lennubaasi materiaal -tehnilise baasiga ning arutada sõjaväe lennunduskomponendi ettevalmistamist. merevägi. Odessas külastas delegatsioon Ukraina laevastiku lipulaeva - fregatti Hetman Sagaidachny.
Kuna Kiievil pole laevastiku jaoks raha, lootsid Ukraina eksperdid toona kingitusele. "Võib -olla räägime mõningate vahendite, laevade, lennukite ülekandmisest USA -st Ukrainasse," ei välistanud Vjatšeslav Tseluiko toona. "See võib olla üks või kaks fregatti, nagu Oliver Perry. Võib-olla allveelaevade vastased kaitsehelikopterid."
Nagu ajaleht VZGLYAD oktoobri alguses märkis, on Ukraina relvamüügis maailmas üheksandal kohal, võitleb ja suurendab oma sõjalist eelarvet järsult. Sellistes tingimustes peaks riigi sõjatööstuskompleks õitsema, kuid juhtub täpselt vastupidi - tööstus langeb ja toodab "mittelikviidset". Põhjused on äärmiselt ebaefektiivsetes juhtides, kes suudavad suurepäraselt riigi juhtkonnale prille hõõruda.
Jääb veel lisada, et nõukogude ajal ehitati tänapäevase Ukraina territooriumil Nikolajevis Vene mereväe suurim laev, lennukit kandev ristleja "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Kuznetsov", nihkega. 65 tuhat tonni. Tänapäeva Ukraina võib selliste sõjalaevade ehitamisest vaid unistada.
