Kui ameeriklased lugesid ajalehtedest Briti tankidest ja nägid nende fotosid, polnud nende riik veel sõda pidanud. Kuid kõik teadsid hästi, et varem või hiljem peavad nad võitlema, et nad ei saa välismaal istuda ja kui jah, siis peame hoolitsema tõelise üleoleku eest vaenlase ees. Seetõttu alustasid USA sõjaväelased kiiresti oma tankide väljatöötamist. Pealegi ei näinud nad selles erilisi raskusi. Lõppude lõpuks keegi, kes ja nad juba teadsid kindlalt, et kõigi Briti ja Prantsusmaa arengute aluseks on nende enda traktori "Holt" šassii. Ja kui jah, siis mis takistab neil, ameeriklastel, kordamast brittide kogemust: võtke traktor ja pange see soomukisse?! See lahendus tundus nii lihtne ja ilmne, et tegelikult ei üritanud keegi midagi muud välja mõelda-selle baasil või sarnaste masinate baasil ehitati nii "Holt-bensiin-elektriline" kui ka hulk muid eksperimentaalseid.
Tank Best 75 San Francisco tänavatel.
Nii otsustas ka firma C. L. Best proovida oma õnne uut tüüpi relvade loomisel. 1917. aastal alustas ettevõte oma paagi väljatöötamist ja traktori baasil tootis … rööpa-kihti Holt 75! See traktor oli sama tuntud 1909. aasta Holt 75 traktor, mille see ettevõte tootis litsentsi alusel. See mudel oli populaarne mitte ainult raudteetööliste, vaid ka sõjaväelaste seas, kes märkisid selle masina tagasihoidlikkust ja head murdmaasõidu võimet. Traktorit kasutati nii Ameerika kui ka Briti armees kuni 1919. aastani (kaasa arvatud) ning Venemaal toimunud kodusõja ajal tarniti seda valgekaartlaste armeedele. Viimased näidised nendest masinatest pole muidugi enam armee, vaid puhtalt kaubanduslikud, kustutati alles 1945. aastal - see oli nende imeline lugu! Ja nii pika teenistuse üheks põhjuseks oli väga oluline asjaolu, mis on oluline ka sõjamasina jaoks - see oli igas mõttes lihtne! Sellel oli kaks sõidurada ja rool ees, mida juhtis tavaline auto rool. Seetõttu ei mõelnud nad kaua, vaid kaalusid lihtsalt oma rööpa paigaldustraktorit tavalise rauast lehtedega (CLBest inseneridel lihtsalt polnud aega soomust toota), paigaldasid ninasse püssi ja kaks kuulipildujat. külgedele ja nimetas seda "tankiks" …
C. L. Parim - 1915. aasta patent.
Siis pakkusid nad sõjaväele "seda", kuid keeldusid sellest resoluutselt, juhtides õigustatult tähelepanu ennekõike vastikule vaatele, mis oleks selle masina lahinguväljal peaaegu kasutuks muutnud. Kuid kahetsusväärne tulemus on ka tulemus!
Selleks, et ikkagi tulus leping sõlmida, otsustasid insenerid projekti ümber teha ja pakkusid peagi USA armeele oma tanki teise prototüübi nimega Tracklayer Best 75 (teise nimega CLB 75). Nüüd nägi auto välja nagu paat, mis oli kiiluga tagurpidi pööratud, mis, nagu disainerid uskusid, võimaldaks tankil hõlpsasti traatõkete jooni murda. Erinevalt brittidest ei muutnud nad šassii. See tähendab, et rool jäi ette ja rajad taga ja soomus kattis need peaaegu maapinnani. Püstolid paigaldati silindrilisse torni, nihutatud ahtrisse, kuid vaade tankist jäi peaaegu sama halvaks kui see oli. Selle tulemusena ei päästetud isegi Tracklayeri futuristlikku välimust ja sõjavägi ei võtnud seda kunagi omaks. Kuid … sellegipoolest tuli tank kasuks: nad hakkasid seda kasutama propaganda eesmärgil, näitasid seda näitustel ja isegi trükkisid selle fotosid - see on nende sõnul USA -s tehnilise mõtte ime!
Tanki Tracklayer Best 75 seade.
Paagi taktikalised ja tehnilised omadused olid järgmised: lahingumass umbes 13-15 tonni, bensiinimootori võimsus töömahuga 1440 cm3, 75 hj. kiirusel 550 p / min Sellegipoolest oli kiirus väike, ainult 3-5 km / h, kuid meeskond oli 5 inimest, siis tekib tahtmatult küsimus, kuhu nad kõik mahtusid? Relvastus koosnes kahest 37 mm suurtükist ja (võimalik) 7, 62 mm kuulipildujatest. Kokku toodeti kaks autot ja puhtalt propaganda eesmärgil osutus see enam kui piisavaks!
Tractor Best 75 - külgvaade.
Võib -olla on disaini kõige tähelepanuväärsem asi "tank" - selle torn, mis meenutab ennekõike marslaste sõjamasinat H. G. Wellsi romaanist "Maailmade sõda". Tõenäoliselt paigaldati esimest ja viimast korda (arvestamata "Lebedenko tanki"!) Laevaga sarnased luugid maapealsele lahingumasinale ja relvad vaatasid millegipärast eri suundades …
Traktori paigutuse tõttu tuli juhtimisruum paigutada kere taha ja sinna paigutada torn, milles asusid korraga nii juht kui ka laskurid. Isegi kuue vaateaknaga oli tulevase tanki vaade endiselt vastik, sest ettevaadet takistas tema auto laeva nina.
75 parimat "lahingus".
Seadme osas võib tehnoloogiliselt kogu paagi jagada neljaks suureks struktuuriüksuseks:
- roomikveermik (kolm maanteeratast mõlemal küljel ja kaks tugiratast, eesmine rool ja taga vedav ratas);
- rattaosa (juhtimine, kuna rööbastel puudusid külgsidurid);
- ristkülikukujuline šassiiraam, mis on needitud T-taladest;
- elektrijaam (asub traktori ees ja peal, reeglina ei olnud see kapotiga suletud)
- juhtorganid.
Kuna insenerid ei teinud šassiis mingeid muudatusi, tuli radiaatori konkreetse paigutuse tõttu korpuse ülaosas asuda kaks õhu sisselaskeava. Samal põhjusel jäi ka "paagi" juhtimine puhtalt traktorile - rooli abil, mis oli paigaldatud seest pikale klambrile kabiinist roolini. Huvitaval kombel ei üritatud laevakeret "lahti keerata" ja "esi-" ja "taga" asendit vahetada. See võiks kuidagi oma nähtavust parandada, aga … millegipärast ei tulnud see selle loojatele pähe.
"Tank" rebib okastraati.
Esimene CLB 75 näide oli needitud tavalisest rauast ja valmis 1917. aasta keskpaigaks. Kohe sai aga selgeks, et isegi täiesti usaldusväärne šassii traktorile ei sobi lahinguväljal tankiks ja pealegi olid USA -sse juba toona ilmunud edukamad tankimudelid.
"Meie kindlused ratastel" - artikkel ajakirjast "Modern Mechanics"
Ja siiski, kuna prototüüp oli saadaval, kasutati seda Ameerika armee propagandaosakonnas, kus olid väga mõistlikud tüübid, kes hakkasid seda erinevates vormides pildistama ja kirjutasid selle kohta erinevates ajakirjades allakäiguartikleid. Nii näiteks kirjutas ajakiri "Modern Mechanics", et Ameerikas on soomukid, mille soomukid maksavad 1 dollarit mangaani soomusterase naela kohta, kaitstes nende meeskondi usaldusväärselt kuulide eest! Ühel juhul on tegemist veoautodega, mis on kaetud veerandtolliste soomusplaatidega, teisel on see torniga „kindlus“, mis suudab liikuda kiirusega 25 miili tunnis! Märgiti ka nende "autode" hinnad - 5 ja 8 tuhat dollarit ning viimastel on kaks kuulipildujatorni. See tähendab, et see puudutas selgelt ratastega soomusautosid, kuid fotol oli kujutatud Tracklayer Best 75 esimest versiooni!
"Meie kindlused ratastel" - artikkel ajakirjast "Modern Mechanics" (järg).
Siis kaasati "tank" California rahvuskaardi manöövritesse, mis viidi läbi samal 1917. aastal San Francisco lähedal, mille kohta avaldati isegi vihik piltidega, mis kujutasid CLB 75 kui tõelist lahingumasinat. Noh, siis demonteeriti auto suure tõenäosusega metalli pärast lahti ja veermik "hästi kulunud" müüdi odavalt mõnele põllumehele.
Üllatav on aga see, et ameeriklased, olles saanud sellise “futuristliku tanki”, kahetsesid raha, et … neid … palju teha! Noh, ütleme, umbes 12 või 20. Ja kõige odavamast metallist, see tähendab madalaima hinnaga. Kuid olles sõitnud nendega San Francisco või New Yorgi tänavatel, võis saada võrreldamatult suurema PR -efekti kui see, mida nad said ühest autost. Saksa kindralstaabi jaoks oleks see suurepärane desinformatsioon!
California rahvuskaardi manöövrid.
