RC "Relief" peamine eesmärk on operatiivsete ja strateegiliste ülesannete lahendamine mandri sihtmärkide alistamiseks varem teadaolevatel koordinaatidel. Ta tagas talle antud ülesannete täitmise mis tahes tingimustel, päeval ja öösel, ilma salvavõtte tegemisel asukohapiiranguteta.
Uue maapealse kompleksi väljatöötamine viidi läbi Gryphon RK Ameerika analoogi jälitamiseks raketiga Tomahawk. Ülesande kohaselt tuli töö RC "Relief" loomisega lõpule viia kahe aastaga.
RK väljatöötamine ja projekteerimine merepõhiste (C-10 "Granat") ja õhusõidukitega (X-55, kasutuselevõtt -1982) algab 1976. aasta lõpus. Mitteametlikult alustatakse maapinna modifikatsiooni väljatöötamist 1983. aastal. Ametlikult töötatakse RK "Relief" välja partei ministrite nõukogu ja keskkomitee 04.10.1984 # 108-32 resolutsiooniga. Aluseks võeti merel käiva RK "Granat" ja selle jaoks välja töötatud CRBD 3M10 arendus. Kompleks saab nime "Relief" ja arendab selle jaoks KRBD KS-122. Arendamine usaldati Sverdlovski projekteerimisbüroole "Novaator", juhtimist viis läbi asetäitja GK A. Usoltsev, GK projekteerimismeeskonda juhtis L. Lyulyev. Aseminister M. Iljin määratakse ministeeriumist uue kompleksi loomise eest vastutavaks.
Sverdlovski ettevõttele "Start" usaldati kanderakett, transpordiks / laadimiseks ja juhtimiseks mõeldud sõidukid, maapealne varustuse komplekt. Seadmed stardieelseks ettevalmistamiseks, süsteemid töötlemiseks ja arvutatud andmete sisestamiseks raketi pardaseadmetega loodi Moskva uurimisinstituudis-25.
RC "Relief" -is kasutatavate masinate esimesed prototüübid ehitati ettevõttes "Start" väga lühikese ajaga - 1984. aastal alustati nendega merekatseid. Kõik kompleksi katsed viidi läbi NSVL kaitseministeeriumi Akhtuba katseplatsil nr 929. Kokku käivitati aastatel 1983–1986 tehtud katsetuste käigus 4 raketi mannekeeni ja 6 täisvarustuses olevat lahingraketti. Riigikatsed algasid 1985. aastal, need toimusid samal väljakul.
Kasahstani Vabariigi "Relief" riikliku aktsepteerimise juht oli toonane Nõukogude õhuväe ülemjuhataja A. Efimov. 1986. aastal läbis kompleks edukalt riigikatsete etapi ja võeti kasutusele. Seeriatootmine viidi läbi Kalinini nimelises Sverdlovski masinatehases, kuhu viidi üle kogu vajalik dokumentatsioon RK "Relief" jaoks.
Kompleksi saatus
Tehasel õnnestus KS-122 raketiga vabastada ainult üks partii uut relva RK-55 "Relief", kui Nõukogude Liit ja Ameerika Ühendriigid kirjutasid 1988. aastal alla INF-lepingule. Kompleks anti käesoleva lepingu rakendamiseks. Spetsialiste saadeti Ameerika Ühendriikidest ja kogu hiljuti vabanenud partii kõrvaldati Jelgava linna lähedal asuvas lennubaasis. Kõrvaldamise algus on september 1988, 4 ühikut KRBD KS-122 hävitati kohe. Viimane hävitustöö viidi läbi 1988. aasta oktoobris. Viimase hävitas ameeriklaste palvel rakett, millel mõõdeti kogumassi (nad kasutasid tavapärase diislikütuse sissepritsimist paakidesse).
RK-55 seade
Kompleks koosnes:
- autonoomne SPU;
- transpordiks ja laadimiseks mõeldud sõidukid;
- MBU juhtimismasinad;
- maapealsete seadmete kompleks.
Käivitaja loodi šassii MAZ-79111 / 543M baasil autonoomse iseliikuva kanderaketina, mille indeks 9V2413 alla 6 KRBD. Kanderaketile paigaldatud seadmete koosseis: navigeerimis-, orienteerumis- ja topograafilised viitamisseadmed, raketiheitmete automatiseerimine ja seadmed lennuandmete sisestamiseks. Tööpositsioon on pool tuhat kilomeetrit. Töö käigus selgub, et kuue raketi tavapärane paigutamine kujutab endast ohtu šassii ülekoormuse näol, mis toob kaasa raketi liikuvuse ja käivitamise omaduste vähenemise. Seetõttu tehakse otsus teha õõtsuva stardiosaga raketid ühes plokis. Väljatöötamisel on spetsiaalne stardikontrolli süsteem. Elektriühendus tehti ühe seadme tagaosas.
Käivitaja peamised omadused:
- pikkus - 12,8 meetrit;
- laius - 3 meetrit;
- kõrgus - 3,8 meetrit;
- arvutamine - sõiduki ülem ja juht -mehaanik;
- võimsus - diisel tüüp D12AN -650;
- diiselmootor - 650 hj;
- ratta valem - 8X8;
- varustuseta / varustatud kanderaketi kaal - 29,1 / 56 tonni;
- kiirus kuni 65 km / h;
- marsruut kuni 850 kilomeetrit;
- üleminekuaeg võitlus- / hoiukohale kuni 15 minutit;
- raketi käivitamise aeg - umbes minut;
- raketi käivitamine - üksik / salvo umbes sekundilise intervalliga.
- ületatavad takistused: kalle kuni 40 kraadi, kraav kuni 3,2 meetrit;
KRBD KS-122 loodi vastavalt tavapärasele aerodünaamilisele konfiguratsioonile koos voltitava tiiva ja kere sisse paigaldatud mootoriga. Liftid ja roolid on ka kokkuklapitavad, kõik pöörlevad. Paigaldatud juhtimis- ja juhtimissüsteem on täielikult autonoomne inertsiaalne teostus koos korrektsiooniga vastavalt korrelatsiooni äärmuskorrektsiooni süsteemi reljeefsetele andmetele, mis sisaldab: pardaarvutit, süsteemi parandusalade maatrikskaartide ja lennuandmete digitaalsete andmete salvestamiseks, raadio kõrgusemõõtja. Rongisisesed juhtimissüsteemid ja ülejäänud pardaseadmed on loonud Moskva Instrumentaaluuringute Instituut. Sellel on plokkide kujundus, eraldi hoonetes.
Kere sees olev tõukejõusüsteem töötati välja Omski mootorsõidukite projekteerimisbüroos ja Sojuzi tootmisliidus. Esiteks töötasid Omski disainerid välja kere mõõtmetega väikese suurusega keskmise lennuga turboreaktiivmootori. Viimase arenduse nimi oli 36-01 / TRDD-50. Ta arendas 450 kilogrammi tõukejõudu. Tööd on käimas alates 1976. aastast. Raduga kompleksi katsetusi 1980. aastal peeti edukaks. Mõne aja pärast viidi Relief kompleksi jaoks läbi edukad testid. Raketile KS-122 valiti aga Sojuzi MNPO väljatöötatud mootor R-95-300. Mootor arendas 400 kilogrammi tõukejõudu ja seda toodeti Zaporožje tehases.
Raketi peamised omadused:
- kogupikkus - 8,09 meetrit;
- konteineri pikkus - 8,39 meetrit;
- tiib - 3,3 meetrit;
- raketi läbimõõt - 51 sentimeetrit;
- mahuti läbimõõt - 65 sentimeetrit;
- algkaal - 1,7 tonni;
- kaal TPK -s - 2,4 tonni;
- lõhkepea mass ei ületa 200 kilogrammi;
- lõhkepea võimsus - 20 kilo;
- maksimaalne tööulatus 2600–2900 kilomeetrit;
- keskmine lennukiirus - 0,8 Mach;
- keskmine lennukõrgus - 200 meetrit;
- kasutatud kütus - petrooleum / dekiliin;
- käivitav mootor - tahke raketikütusega rakettmootor.
Andmed RK-55 "Relief" kohta
1988. aastaks toodeti 6 ühikut autonoomset SPU koos laskemoonaga 80 KS-122 KRBD. Kõik nad olid proovikasutuses Läti NSV Jelgava linna lähedal. 1988. aasta lõpus kõrvaldati raketid samas lennubaasis. Tõenäoliselt toodeti rakette veidi rohkem, kuid olemasolevate andmete kohaselt saadi hävitamiseks ainult katsekompleksi raketid. Me räägime 80-84 KRBD KS-122-st.
Lühike teave kompleksi "Gryphon" Ameerika analoogi kohta
Raketikompleks "Gryphon" nimega BGM-109G oli "Tomahawki" maapealne modifikatsioon ja sellel olid järgmised andmed:
- pikkus 6,4 meetrit;
- kaal - üks tonn;
- keskmine kiirus 0,7 Machi;
- mootor tõukejõuga 270 kilogrammi;
Esimene raketiheitmine tunnistati edukaks 1982. aasta alguses. Ja 1983. aastal hakkasid esimesed tootmisproovid kasutusele võtma.
Kompleksne koostis:
- 4 MAN AG -l põhinevat TPU -sõidukit rataste paigutusega 8 X 8;
- 16 tiibraketti BGM-109G;
- kaks juhtimisautot.
Kokku toodeti Ameerika raketisüsteemi toetamiseks massiliselt umbes 560 tiibraketti. USA -sse jäi veidi alla 100 raketi, ülejäänud pidi minema Euroopa riikidesse.
Raketi võimalused olid nõukogude vastasega võrreldes vähem tõhusad:
- väike ESR;
- sõiduulatus kuni 2,5 tuhat kilomeetrit;
- keskmine lennukõrgus 30-40 meetrit;
- lõhkepea võimsus kuni 150 kilotonni.
Kombineeritud juhtimissüsteem. Siinne Nõukogude rakett KS-122 vaevalt erines Ameerika BGM-109-st. Sellel oli TERCOMi ettevõtte loodud inertsiaalsüsteem ja maastiku kontuuride korrigeerimine. See sisaldab ka pardaarvutit ja raadiokõrgusmõõtjat. Pardaarvutisse salvestatud andmed võimaldasid suurema täpsusega määrata asukoha lennu ajal, CEP oli umbes 20-30 meetrit.
Peamine eesmärk oli keelata vaenlase kanderaketid strateegiliste rakettidega, sõjaväelennuväljad, mitmesugused baasid ja tööjõu ja varustuse kogunemine, strateegilised õhutõrjerajatised, suurte strateegiliste objektide, nagu elektrijaamad, sillad, tammid, hävitamine.
Lisaks maapealsele versioonile töötati välja õhuväe raketi modifikatsioon. Aastal 1980, uurides võistluse tulemusi, kus osalesid Boeingi AGM-86B ja General Dynamics AGM-109 (modifikatsioon BGM-109), valisid sõjaväelased Boeingilt raketi.
Vastavalt Nõukogude Liiduga sõlmitud lepingule on USA käsutanud kõik kompleksi Gryphon stardi- ja tiibraketid. Viimane rakett BGM-109G lammutati 31. mail 1991. Ühe BGM-109G hinnanguline maksumus on veidi üle miljoni dollari (1991. aasta kohta). Kaheksa raketti "desarmeeriti" ja saadeti muuseumidesse ja näitustele.
