Eelmise aasta 23. detsembril sai merevägi uue suure dessantlaeva "Pjotr Morgunov", teine ehitati projektile 11711. Jaanuaris tegi laev Põhjalaevastiku koosseisus ülemineku oma tööjaama. Nüüd valmistub suure dessantlaeva meeskond osalema manöövrites ja muudes tegevustes vastavalt lahingu- ja operatiivkoolituse ettevalmistatud plaanidele. Eeldatavasti avaldab uue dessantlaeva ilmumine märgatavat mõju Põhjalaevastiku ja kogu mereväe lahinguvõimele. Mõelge uuele laevale, selle võimalustele ja võimalustele laevastikus.
Tehnilised omadused
Uus suur dessantlaev "Petr Morgunov" ehitati Nevski disainibüroo välja töötatud projekti 11711 järgi. Temast sai teine seda tüüpi laev (varem võttis merevägi juhtimise "Ivan Gren") ja viimane, mis ehitati projekti esialgse versiooni järgi. Ehitustööd teostavad Kaliningradis asuv Yantari tehas alates 2015. aastast. Käivitamine toimus 2018. aasta mais ja katsetused algasid 2019. aasta lõpus.
Laeva standardmaht on 5 tuhat tonni ja kogumaht 6, 6 tuhat tonni. Suurim pikkus ulatub 135 meetrini, laius 16, 5 meetrit ja külgkõrgus 11 meetrit. Suurim süvis on 3, 8 meetrit. Laeva kere eristab spetsiaalne vööri kuju, mis on vajalik maandumisrampi mahutamiseks. BDK äratuntava silueti moodustavad kaks pealisehitist, mille vahel on suur luuk, et pääseda kere sisemistele mahtudele.
Hoone sees asub nn. tankitekk, mis võtab peaaegu kogu kere pikkuse. Sellele pääseb läbi vöörrambi, tagaluugi või ülemise laadimisluugi. Viimasel juhul kasutatakse 16 -tonnist kraanat. Ka laeval on kabiinid maandumiseks.
"Petr Morgunovi" peamine elektrijaam sisaldab paari 10D49 diiselmootorit võimsusega 5200 hj. Kaks diisel-tagurpidikäigukasti DRRA-6000 pakuvad ajamit kahele propellerile. Laevakere vööri asetatakse vööri tõukur.
Täiskiiruseks on märgitud 18 sõlme, majanduslikuks kiiruseks - 16. Maksimaalne sõiduulatus ulatub 4 tuhande meremiilini. Laevakerejooned võimaldavad purjetada kaugetes mere- ja ookeanivööndites. Lisaks on vibu kujundamisel arvestatud vägede maale laskmise vajadusega.
Enesekaitseks ja dessandi toetamiseks on ette nähtud kolm suurtükituge. Need on kaks AK-630M toodet kuueraudse kuulipildujaga ja üks AK-630M-2 koos kaksiküksusega.
Peamine ülesanne
BDK pr 11711 on ette nähtud standardrelvade ja -varustusega tugevdatud merepataljoni transportimiseks ja sealt lahkumiseks. Maandumist saab teha rannikust kaugel või otse rannikul. Varustamata rannikul maandumisel saab kasutada ka pontoone, mida transpordib ka amfiibründelaev.
Laeva kere sees on kaks suure ala kabiini 300 langevarjuri majutamiseks. Pikaks merel viibimiseks on loodud kõik vajalikud tingimused. Eelkõige on merejalaväelaste käsutuses söökla ja jõusaal.
Tankitekk on mõeldud varustuse ja muu lasti mahutamiseks. See võib vedada kuni 13 rasket sõidukit, näiteks põhitankid või muud sarnaste parameetritega sõidukid. Samuti on võimalik transportida 20 ühikut. keskmise suurusega sõidukid või kuni 30 veoautot. Laevalt lahkumine toimub iseseisvalt läbi vöörirambi, kaldale või pontooni.
Samuti põhineb BDK-l kaks kopterit Ka-29. Nende tööks ahtris on ette nähtud stardiplatvorm. Selle ees, tagumises pealisehitises, on angaar.
Potentsiaal ja kasu
Projekt 11711 on veel üks variant maandumislaeva siseriikliku kontseptsiooni rakendamiseks, mis põhineb kaasaegsetel tehnoloogiatel ja arengutel. Projekti aluseks oli varasemate suurte dessantlaevade arendamise, ehitamise ja käitamise kogemus, mis tõi kaasa teatud tehnilise ja taktikalise sarnasuse.
"Petr Morgunov", nagu ka tema eelkäijad erinevatest projektidest, on võimeline võtma pardale suure hulga sõdureid ja varustust, toimetama need antud piirkonda ja tagama maandumise otse kaldale. Samas näeb projekt 11711 ette mõned uued võimalused, millel on positiivne mõju maandumisoperatsiooni tulemustele.
Esiteks pakuvad eeliseid nende eelkäijate ees disaini, komponentide ja sõlmede uudsus, mis on loodud kaasaegsete tehnoloogiate alusel, kasutades kogunenud kogemusi. Sarnaste või paremate taktikaliste ja tehniliste omadustega tagatakse suurem tõhusus, parandatakse meeskonna töötingimusi jne.
BDK pr 11711 kasutatakse uusi amfiibmaandumissõidukeid, mille tõttu vähendatakse rannikulõigu maandumiseks esitatavaid nõudeid. See lihtsustab teatud määral amfiiboperatsioonide kavandamist ja läbiviimist.
Laeva amfiibvõimalusi on parandatud ka kabiini ja tankiteki uuendamisega. Kõigepealt tuleb märkida, et 300 langevarjuri tingimused on paranenud. Selline mugavus maandumispiirkonda purjetades parandab moraali ja suurendab dessantväe lahingutöö efektiivsust.
"Petr Morgunov" on võimeline vedama mitmesuguseid sõjalisi ja abitehnikaid, aga ka erinevaid lasti. Sõidukid võivad iseseisvalt tankitekil ruumi võtta ja muude koormate jaoks on standardkraana. Sellised tehnilised uuendused lihtsustavad BDK kui logistika elemendi tööd. See on eriti oluline, arvestades viimaste aastate kogemusi - amfiiblaevu kasutatakse mitte ainult merejalaväelaste lossimiseks, vaid ka transpordiks.
Objektiivsed raskused
Tuleb märkida, et projektil 11711 on mitmeid eriomadusi, mis piiravad selliste laevade väärtust. Mõnda neist võib isegi puuduseks pidada. Kõiki neid nüansse arvestatakse aga uute dessantlaevade, sh. pr 11711 täiustatud versioon.
Suure maabumislaeva kontseptsioon on endiselt vastuoluline. Ta on vastu universaalsele amfiibrünnakulaevale, millel on rohkem võimalusi. Maandumislaeva erineva koostise tõttu on UDC võimeline maandama vägesid rannikust eemal, sisenemata rannakaitse hävimise tsooni. Lisaks on kaasaegsel UDC -l lennundusrühm, sealhulgas maandumist toetavad ründekopterid.
Ka suure dessantlaeva "Pjotr Morgunov" relvade koosseis muutub tõsiseks kriitika põhjuseks. Sellel on ainult väikese kaliibriga suurtükivägi enesekaitseks õhu-, pinna- või rannikuobjektide vastu. Seetõttu peavad laevaga kaasas olema muud laevastiku ja lennunduse lahinguüksused.
Tuleb märkida, et kõik need probleemid on laevastikule ja laevaehitajatele hästi teada - ja meetmeid võetakse. Aprillis 2019 paigaldati kaks uut suurt dessantlaeva, mis ehitati uuendatud projektile 1171. Projekti numbrit muutmata kujundati ümber kere, pealisehitus, relvastus ja lennundusrühm. BDK pr 11711 teise paari veeväljasurve on kuni 8 tuhat tonni, suurenenud kandevõime, samuti mitmeid uusi võimalusi maandumiseks ja ründejõudude toetamiseks.
Uusim ja progressiivne
Uus suur dessantlaev "Petr Morgunov", nagu ühe tüüpi "Ivan Gren", on üsna edukas kaasaegne laev. Sellel on oma eelised ja puudused ning üldiselt vastab see Vene mereväe nõuetele. Sama projekti kaks uut suurt dessantlaeva teenivad osana Põhjalaevastikust ja aitavad kaasa riigi julgeolekule.
Vaatamata kahe olemasoleva laeva positiivsetele omadustele ei jätkata esialgse projekti 11711 ehitamist. Kaks uut BDK -d saavad uuendatud ilme koos paljude oluliste muudatustega. See viitab sellele, et viimastel aastatel on laevade lossimise nõuded muutunud ja tulevikus vajab laevastik teistsuguse välimusega vimpleid. Lisaks on alustatud esimeste kodumaiste universaalsete amfiiblaevade ehitamist.
Kaks BDK moderniseeritud projekti 11711 ja esimene UDC pr 23900 sisenevad laevastikku mitte varem kui selle kümnendi keskel. Seega on lähiaastatel Venemaa amfiibjõudude uusimad ja moodsaimad mudelid kaks suurt dessantlaeva pr 11711 - "Ivan Gren" ja "Petr Morgunov". Üldiselt vastavad need uusimate ja edumeelsemate laevade tiitlile, kuid mõne aasta pärast võtavad selle koha uued kõrgemate omaduste ja laia võimekusega lahinguüksused.
