Ühildumatud sõnad? Kaugeleulatuv? Elu on tõestanud ja tõestab jätkuvalt, et see pole nii. Ei ole liialdust ega müstikat väites, et tanki T-34 korpuses oli ja on tänaseni teatud aine, mida võib nimetada hingeks. Ma arvan, et tüüpiline näide on iga inimkäte ja inimkäte looming, mis seda valdab, kuid kolmkümmend neli neist. Miks? Seda tuleb veel tõestada.
Alates eelmise sajandi seitsmekümnendate keskpaigast on minu elus kindlaks määratud T-34 tanki ajalooga seotud suund, ehkki ainus seos sellega oli vaid lähedane inimsuhe: olen ühe tütre tütar. selle tanki loojad, Nikolai Aleksejevitš Kucherenko, projekteerimisbüroo nr 520 alaline juht, kus T-34 tank joonistati ja seejärel töökodades metalliks muudeti, et seda tõestusalal katsetada.
Lapsepõlves hoiatas mu vanaema mind õue eakaaslastega mängima, millegipärast rangelt, et ma ei hakkaks tankidest rääkima. Ma lubasin, aga ma ei suutnud tema käsku täita: kõik mu ümber olevad lapsed rääkisid ainult tankist, mängisid tankilahinguid ja rääkisid oma isadest, kes siin, tehases, tanke teevad.
Mind ei huvitanud tankid - luule, ma koostasin need, teadmata veel kirjutada.
Siis toimus evakueerimine Harkovist Nižni Tagilisse, kus ma esimest korda nägin Uralvagonzavodi väravast väljuvat tanki. Ja mulle, viieaastasele, ei meeldinud ta eriti. Kas ma oleksin võinud arvata, et T-34-st saab mitte ainult minu isa, vaid ka suuresti minu saatus? Peegeldusena, kujundina, mida ma armastan ja hellitan.
Tagantjärele vaadates pean ütlema, et inimesed hakkasid sellest salamasinast kirjutama peaaegu sõja alguses. Artiklid ja esseed, seejärel raamatud soomukite loomisest, sellest, kuidas laevaehitajad tanke teevad. Kõik need tööd olid pehmelt öeldes kummalised. Selgus, et T-34 tank ilmus nullist, ime, et selle lõi üks disainer M. I. Koshkin, et kuni sõja lõpuni jäi tank ületamatuks. Kõik oli nii ja mitte päris nii.
T-34-l oli suur ja keeruline eelajalugu ning selles silmapaistva disainiinseneri Afanasy Osipovitš Firsovi, tõelise noorte disainerite õpetaja traagiline saatus. Selles tegid 1937. aasta sündmused, mil projekteerimisbüroos põrkasid kokku masina arengu erinevad suunad ja äsja tehasesse saabunud peadisainer Mihhail Iljitš Koshkin tegi kolmest võimalikust ainsa õige valiku: ta pani disainerid rühmas disainereid, keda kasvatas represseeritud Firsov. Kahe aasta jooksul lõi see rühm tanki A-20, mida muudeti A-32 tankiks, et saada tankiks A-34 (indeks A tähendab prototüüpi). Küsimus, keda tuleks pidada tanki T-34 loojaks, on oma professionaalsuse puudumisel tänaseni säilinud ja erutab paljusid.
Vaieldamatu fakt: M. I. Koškinil, kelle kohta kuuldavasti oli ta väidetavalt parteitöötaja ega osanud isegi jooniseid lugeda, oli tegelikult inseneriharidus. Kaks aastat enne peadisaineriks saamist Harkovi tehases, kus hiljem loodi tank T-34, töötas ta Leningradi tehase tankide projekteerimise büroos. Muuseumikompleksis "T-34 tanki ajalugu" annavad sellest tunnistust paljud ainulaadsed eksponaadid. Ekraanil on palju jooniseid, mis näitavad T-34 erinevaid detaile ja millele on alla kirjutanud Mihhail Iljitš. See oli tema koos disainer A. A. Morozov esitas kaitsekomitee koosolekutel uue tanki joonised, kaitses roomiksõiduki kontseptsiooni, hiljem esitles kahte eksperimentaaltanki, olles nendega Harkovist Moskvasse sõitnud, külmetanud, haigestunud ja surnud 1940. aasta septembris. Sisuliselt andis ta oma elu tanki T-34 eest. Tanki T-34 loomise ajaloos kuulub Koshkin kahtlemata esikohale.
12. aprill 1942. Avaldatakse NSVL Ministrite Nõukogu määrus Stalini auhindade jagamise kohta erinevat tüüpi relvade loojatele. Number 10 sisaldab Morozovit, Koshkinit, Kucherenko, tehase number 183 projekteerimisinsenere, kellele anti auhind "uut tüüpi keskmise paagi disaini väljatöötamise eest".
Minu isa, kes andis oma elu tankitööstusele, uskus alati, et T-34 on kollektiivse meele ja südame loomine. Ta nimetas paaki kolobokiks, mis oli “põhjast välja puhutud”, ja küsis teda sõjajärgsetel aastatel intervjueerinud ajakirjanikelt, kes lõi paagi T-34, mitte unustada unikaalse diiselmootori loojaid: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Jah. Trashutin, Ya. Vikhman, meenutage suurtükiväelast V. G. Grabin ja tema KB relvad tankidel T-34, mäletate suurepärast E. O. Paton ja tema ühendusõmblused tankidel T-34.
Ja siin on Aleksander Aleksandrovitš Morozovi üsna üksikasjalik lugu kolmekümne nelja loojatest KB-520-s koos üksikasjadega selle kohta, kes ja mis autos loodi:
„Nimetagem T-34 tanki disainerid, kes andsid selle loomisele kõik oma teadmised ja tehnilised kogemused, et suurendada Punaarmee võimu. T-34 tanki konstruktsiooni alused pani ja arendas varalahkunud tehase disainerite juht Mihhail Iljitš Koshkin. Ta suutis disaineritele nende töös õige suuna anda, organiseeris noorte disainerite meeskonna. Insener Mihhail Iljitš Koshkin õpetas disainereid pidevalt mitte kartma raskusi, mida keeruliste disaini- ja tootmisprobleemide lahendamisel on alati palju. Me võlgneme selle tähelepanuväärse disaineri eeskätt sellise täiesti uut tüüpi tanki välimuse, milleks on T-34. Võitluses T-34 loomise eest olid M. I. Koshkini lähimad assistendid disainerid N. A. Kucherenko ja M. I. Tarshinov, kes pani initsiatiivi ja palju loomingulist energiat T-34 kehastatud ideede arendamisse. Omades laialdast praktilist kogemust tankide projekteerimisel ja valmistamisel, kasutasid seltsimehed Kucherenko ja Taršinov seda laialdaselt klassikaliseks saanud kere T-34 kuju kujundamisel.
Iga paagi üks põhikomponente on torn. A. A. Malõštanov ja M. A. Nabutovski. Nende väärtus seisneb selles, et torne luues ütlesid nad uue sõna tankitehnoloogias.
T-34 ülekande- ja šassiimehhanismid esindasid nende üksuste edasiarendamist BT paagis. Disainerid Ya. I. Baran ja V. G. Matjuhhin viis selle arenduse läbi ning täiustas seejärel pidevalt mehhanisme ja šassii. Koos tehase tehnoloogidega said disainerid P. P. Vassiljev, B. A. Tšernjak, A. Ja. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Loojate kohta käivas saagas on ka selline täiendus: riigi viies tehases, Stalingradis, Sverdlovskis, Tšeljabinskis, Omskis, Krasnõi Sormovos, loodi tank T-34 vastavalt Uralvagonzavodi joonistele. Igal tehasel oli aga oma projekteerimisbüroo. Ja kõige selle juures oli vaja järgida põhistandardeid, erinevates disainibüroodes oli täiendusi, mis hiljem muutusid kõikide tehaste jaoks vajalikuks. Ja kui võidupühadel näen Moskvas pidulikke kilpe koos M. I. Koshkin, siis mul on hea meel-nad ei ole unustanud, kuid mind häirib, et tema kõrval on 1944. aasta mudeli T-34-85 tanki viimane mudel, millele Mihhail Iljitšil ei saanud enam midagi teha olla. Seda tuleks kuvada täpsemalt.
Paljud tankistide mälestused kolmekümne neljast annavad ühel või teisel viisil edasi nende tunde tanki hinge kohta. Muuseumikompleksis "T-34 tanki ajalugu" on näitus "Kolm tankisti". Kolm erinevat saatust, mida ei ühenda miski peale kolmekümne nelja.
Dmitri Kabanov läks sõtta väga noorelt. Ta polnud oma elus midagi näinud peale selle tanki. Pole tüdrukut veel suudelnud. Ma ei kuulanud ööbikuid oma armastatuga koos. Ja nii tundis ta oma "raudset sõpra", nõnda rääkis ta temast rindel emale ja õele saadetud kolmnurkades:
“Ma igatsen väga muusikat ja raamatuid. Vahel kuulan Tanyaga õhtuti raadiost muusikat, kuid siin on võimalused piiratud ja see nauding tuleb päästa."
"Minu Tatjana on üsna kelmikas inimene, erinevalt mu vanast kiindumusest -" Argentina ", kuid ma ei anna talle võimalust ja pööran tema kapriisidele vähe tähelepanu".
Meie Columbine on lahinguks valmis. Seal on uhiuus, harjatud, värskelt küpsetatud. Kirjade põhjal on selge, milliste erinevate sõidukitega tankerid võitlevad.
Esitati muuseumi "Kolm tankisti" ekspositsioonirühmas ja tähelepanuväärne nõukogude luuletaja Sergei Orlov. Ma sain õnne olla temaga sõber. Tema sõjas osalemise ajalugu on legendaarne. Ta läks rindele vabatahtlikuna. Põles kaks korda paagis. Muide, ta ütles mulle kord: „Tegelikult mitte kaks, vaid kolm korda, aga ma ei arvesta seda esimest tulekahju, me tulime sellega kiiresti toime. Ja nad ei tõstnud kära. " 1943. aastal pimestas teda kerge šokk, tal õnnestus nägemise kaotades haavatud raadiooperaator paagiluugi kaudu välja tõmmata. Pole valgust näinud kuus kuud. Talle tehti kaheksa operatsiooni. Nad ütlesid, et ta võitles raskes KV tankis. Ma küsisin:
- Kas te ei sõitnud kolmkümmend neli?
Ta vastas juhuslikult:
- Meie rügemendis oli erinevaid tanke: KV, IS ja kolmkümmend neli. Mina kui tankirügemendi ülem juhtisin neid kõiki.
- Milline neist oli parim?
Ta naeris, mõistes küsimuse tausta:
- Ütle oma isale, et mulle meeldis kolmkümmend neli. Ta oli nagu naine, mõnikord ettearvamatu.
- Ta teadis suurepäraselt, kuidas oma tundeid poetiseerida.
Kolmas näitusel "Kolm tankisti" Leonid Nikolajevitš Kartsev. Ta võitles kolmkümmend neli ja pärast sõda astus ta soomus- ja mehhaniseeritud vägede akadeemiasse ning sai lõpuks peadisaineriks Uralvagonzavodis, kus sõja ajal valmistati tank T-34.
Leonid Nikolajevitš, jumal tänatud, on elus, kui vähegi võimalik, külastab ta muuseumi kompleksi "Tanki T-34 ajalugu". Kord T-34-76 ees seistes ütles ta unistavalt:
- Milline täiesti ilus põhi sellel autol on.
Ma kummardusin. Vaatasin, mida ta pikka aega imetles. Kahe propelleri vahel ühtlane metalliväli. Ja ei midagi enamat. Kartsev vastas mu hämmeldusele:
- Kogu ilu on hiilgavas lihtsuses.
Kord meenutas legendaarne soomusvägede marssal Mihhail Efimovitš Katukovi lesk Jekaterina Sergeevna oma mehe fraasi, mille ma sõna -sõnalt üles kirjutasin:
"T-34 tankide kolonni liikumine tekitab minus alati emotsionaalset elevust."
Jällegi sõna, mis on seotud näiliselt kokkusobimatute mõistetega: hing ja tank.
Seetõttu on esimesel korrusel asuvas muuseumikompleksis "T-34 paagi ajalugu" keskse koha hõivanud stend nimega "Tanki hing". See on kaksteist kombineeritud pilti inimrühmadest, kes töötasid otse välja masina komponendid. Me nimetame neid kolmeteistkümne neljateistkümneks apostliks. Selle stendi kõrval on teine: "Paagi süda". Ja just seal süda - kuulus diiselmootor, selle loojate nimed ja fotod.
Palju aastaid tagasi, 1976. aastal, kui tekkis idee selle muuseumi loomiseks, oli raske ette kujutada selle tulevikku, kuid mul oli ettekujutus, et seda on vaja. Meid toetas suur muuseumitöötaja Semjon Stepanovitš Geõtšenko, kes tõstis pärast sõda Puškini Mihhailovskoje tuhast. Ta ise kaotas sõjas käe, polnud tanker, kuid teadis tankilahingu väärtust. Olles temaga sõbrunenud, näitasin talle materjale, mis olin kogunud pärast seda, kui raamat „Isa kohta” ilmus ajakirjas Ogonyok ja ilmus eraldi väljaandena: arvukalt dokumente ja fotosid, sõjaväeobjekte, kirju rindelt … uuritud pikka aega, mida ma talle ette panin. Ta vaikis. Siis ta ütles:
- See on rikkus. Koguge muuseum. Väikese ekspositsiooni jaoks on materjal juba olemas. T-34 on sajandi sümbol, tank saab rahuajal enda eest seista.
Tunnen Geitšenko õigsust iga päev. Eriti kui lähen tankiparki ja näen erinevas vanuses lapsi roomamas ja hüppamas soomukil T-55. See on tank, mis on spetsiaalselt nende jaoks ette valmistatud redeliga, et nad saaksid seda puudutada.
Meie muuseumikompleksi tankipark sisaldab ainult T-34-ga seotud nõukogude tanke. Muuseumi ees on tank T-34-76. Sõja läbinud 1942. aasta auto. See on nähtav kõigile, kes sõidavad mööda Dmitrovskoe maanteed. Muuseumi sissepääsu ees on ka teisi eksponaate: T-34 baasil valmistatud SU-100 ja selle kõrval T-34-85, T-34-76 moderniseerimine paak. Seda autot, mis ilmus sõjaväljadele 1944. aastal oma hiilgavate omaduste tõttu, hakati nimetama legendaarseks.
Järgmisena on muuseumi sissepääsu ees tankide reas T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Need on kolmkümmend neli. Nende suhete ajalugu on keeruline ja mitmetahuline. Nüüd valmistab muuseum ette spetsiaalset ekskursiooni tankipargis, mis räägib kuulsa "ema" järeltulijate sõjajärgsest elust.
Ligi kümne aasta jooksul, mil muuseum "väravast välja valgus", on palju kogetud ja kõigi korralduslike raskustega on siin palju ilu. Esiteks inimesed.
Muuseumi direktor Galina Frolovna Tšikova oli mu kõrval esimesest päevast alates. Korraldaja andekus, oskus inimestega koostööd teha. Ta on muuseumiasjades nii strateeg kui ka taktik.
Igor Gennadijevitš Želtov, reservkolonel, oma ala professionaal, kes tõusis tankikompanii ülema asetäitjast tehnilistes küsimustes sõjaülikooli vanemlektoriks.
Olga Abramovna Kovrishkina on meie peamine armuke, kes juhib kogu muuseumi sisemist äri.
Vladimir Viktorovitš Gorbunov - pressiteenistuse juht - seos muuseumi ja meedia vahel.
Muuseumis töötab palju noori. Vanema ja noorema põlvkonna inimesed saavad omavahel hästi läbi, neid seob ja ühendab uhkus Suure Võidu üle, neid ühendas 20. sajandi legendaarse tanki ajalugu.
