Rahvusvaheline kosmosesalong Le Bourget-2019 alustas esmaspäeval Pariisi äärelinnas. Ta sai järjest 53. koha. Selle sündmuse tähtsust ei saa vaevalt üle hinnata. See on üks suurimaid lennundussalonge maailmas, mille raames võib oodata mitme miljardi dollari suuruste lepingute sõlmimist, mis võivad teatud piirkondade arengu ette määrata mitmeks aastakümneks. Üritusel osaleb 48 riiki, sealhulgas Venemaa, kellel pole paraku väga palju kiidelda Euroopa "sõprade" ees. Näiteks tehakse ainult lahingumasinate makette. See ei tulene mitte ainult lääne sanktsioonipoliitikast.
Kuid isegi ilma Sushki ja MiG -deta jääb lennundussalong meelde, sest esimesel päeval näidati meile seda, mida paljud on aastaid oodanud. Nimelt paljutõotava Euroopa uue põlvkonna hävitaja New Generation Fighter (NGF) ilmumine, mis sai osaks Future Combat Air Systemi ehk FCASi laiaulatuslikust kaitseprogrammist.
Mõnikord nimetatakse seda ka süsteemide süsteemiks, kuna see programm hõlmab tööd erinevates suundades ja ideaaljuhul peaks sellest saama ELi ajaloo kõige olulisem kaitseprogramm.
Täna näevad FCASi põhiaspektid välja sellised:
- Uue põlvkonna võitleja.
- Mehitamata õhusõidukid (mis võivad toimida kui tiivakaitsjad).
- satelliitide tähtkuju.
- uued lennukirelvad.
- uued kontrolli- ja juhtimismeetodid.
See kõik on muidugi suhteline: konkreetsed plaanid võivad muutuda rohkem kui üks kord enne NGF -i eeldatavat kasutuselevõttu umbes 2030. aasta lõpus. Nüüd on lennukite loomise programmis kolm aktiivset osalejat: Prantsusmaa, Saksamaa ja hiljuti sellega liitunud Hispaania. Juhtivat rolli mängib prantsuse ettevõte Dassault Aviation ja peale selle lasub vastutus üleeuroopalise õhutõrje ja kosmose inseneridel.
Nagu varem teatatud, asendab uus hävitaja Dassault Rafale'i ja Eurofighter Typhooni. Nii ELi riikide õhujõududes kui ka konkreetselt Prantsuse mereväes. See on oluline täpsustus, kuna omal ajal vaidlused võitleja kontseptsiooni üle tülitsesid Suurbritannia, Saksamaa ja Prantsusmaa vahel, nii et viimane läks oma teed, ehitades ülalnimetatud Rafale, mis, nagu teate, sai tekiversiooni.
Mida nad meile näitasid?
Uue lennuki täismõõdus makett andis palju mõtteainet. Esiteks jäi mulle kohe silma “minimalism”. Eelmisel aastal esitlesid britid oma kuuenda põlvkonna BAE Systems Tempesti maketti. Ja see oli pehmelt öeldes igas mõttes palju paremini välja töötatud ja üldiselt väga muljetavaldav. Dassault Aviationi näidatud mudel sarnaneb kõige enam noorte lennukimodelleerijate ringi ühe "lennukiga": pole täiesti selge, miks majandus nii tõsises küsimuses on.
Teiseks (ja see on ehk olulisemgi) muutub tuleviku lahingumasinate välimus hüppeliselt. Me räägime Euroopa võitleja mõistmise arengust, mis, muide, võib ette määrata kogu maailma lahinglennunduse arengu, nagu see oli viienda põlvkonna esmasündinu puhul F-isikus. -22. Näidatud paigutus erineb suuresti Airbusi 2017. aastal näidatud Euro6 kontseptsioonist ja mis veelgi olulisem - Dassault Aviationi 2018. aastal näidatud lennukist. Kui viimase aerodünaamiline paigutus sarnanes Ameerika kuuenda põlvkonna hävitaja F / A-XX kontseptsiooni skeemiga, siis uue paigutuse puhul on seos YF-23-ga. Ta, mäletame, sai integreeritud aerodünaamilise skeemi, mille plaanil oli rombikujuline kesktiib, lõigatud otsad ja V-kujuline saba. Kui pöörata tähelepanu õhuvõtuavade kujule, siis on väga selge seos F-35 ning hiinlaste J-20 ja J-31-ga. Nende lahenduste eesmärk on minimeerida kaasaegse hävitaja jaoks sellist võtmenäitajat nagu frontaalne (ja mitte ainult) efektiivne hajumisala (ESR). See tähendab, jämedalt öeldes, et muuta lennuk võimalikult märkamatuks, säilitades samal ajal kõrge lennu jõudluse.
Samuti võib suure enesekindlusega öelda, et masin saab kaks mootorit ja saab mehitatud / valikuliselt mehitatud. See muudab selle sarnaseks teiste kuuenda põlvkonna hävitajate kontseptsioonidega. Täna on juba teada, et Prantsuse ettevõte Safran ja Saksa MTU arendavad ühiselt uue hävitaja mootorit.
Kontseptuaalsed probleemid
Väike teave ja kummaline esitlus tekitavad täiesti õiglase küsimuse: kas eurooplased ise tahavad endale uut hävitajat hankida? Ei saa ju välistada, et nii uue põlvkonna hävitajast kui isegi BAE Systems Tempest sai "vana maailma" reaktsioon USA praeguse presidendi Twitteri -tegevusele. Ja jutt "Euroopa kaitsesuveräänsusest" kaob, kui valitakse uus Ameerika juht, kes mõtleb rohkem oma liitlastele.
Kuid siiani annab kõik tunnistust ELi riikide algatuste tõsiduse kasuks: sellist tegevust oli põhimõtteliselt võimatu paar aastat tagasi ette kujutada. Umbes 2014. aastani tundus, et Typhoon ja F-35 on 2050. aastatel Euroopa peamised hävitajad.
Siin saate pikka aega "fantaseerida", kuid parem on anda sõna Dassault Aviationi tegevjuhile Eric Trapierile, kes tutvustas uue hävitaja paigutust. „Viimastel kuudel FCASi programmis tehtud edusammud on märkimisväärsed. See kujundab järgmiste aastakümnete kõige olulisema õhuväe programmi Euroopas ja on otsustav samm Euroopa suveräänsuse ülesehitamisel,”ütles Dassault Aviationi juht.
Tasub veidi tagasi minna ja meelde tuletada, et kuigi esimene teave Prantsusmaa ja Saksamaa otsuse kohta sõlmida leping uue "kuue" loomise kohta ilmus rohkem kui aasta tagasi, algas tegelik tööde algus hiljem. Uue põlvkonna hävitusprogrammi raames teadustöö kontseptuaalse etapi alustamise lepingu sõlmimine sai teatavaks veebruari alguses. Nüüd räägime ühisest tööstusettepanekust Prantsusmaa ja Saksamaa valitsustele uue masina kohta. „Mul on väga hea meel usalduse ja partnerluse taseme üle, mille oleme loonud Dassault'ga juba ühises kontseptsiooniuuringus, ja nüüd tööstusliku ettepanekuga tutvustatakse meid mõlemale valitsusele. Meie tööstuskoostöö põhimõtted hõlmavad ühist otsuste tegemist, juhtimise selget häälestamist, läbipaistvaid töömeetodeid ning üldist ettevalmistust ja läbirääkimisi demonstrantide koolituse esimeses etapis,”ütles Airbus Defense and Space tegevjuht Dirk Hock.
Varem saavutatud kokkuleppe kohaselt võtab see etapp aega kaks aastat. Üldiselt tundub programmi saatus seni pilvitu. Sellega seoses võib meenutada julgeoleku- ja kaitsealast alalist struktureeritud koostööd (PESCO), mille allkirjastasid 23 ELi riiki juba 2017. aastal, samuti Prantsusmaa ja Saksamaa valitsevate ringkondade ühiseid jõupingutusi ühtse ELi armee loomiseks. Keegi ei ütle, et NATOst saab homme Euroopa jaoks mittevajalik tööriist, kuid liidu vedurit peatada, isegi vaatamata ultraparempoolsetele kohalikule edule viimastel valimistel, on üha raskem peatada.
