Preambul
Prantsuse kaugjuhtimisega mehitamata veealune sõiduk (ROV) RAR-104 on saanud meie aja massiivseimaks ja tõhusamaks "miinitapjaks", kuid selle loomise, arendamise ja kasutamise kogemus on tänapäeval praktiliselt unustatud, mitte ainult meie riigis, aga ka välismaal. Nüüd on see muutunud normiks, kui mitte ainult majapidamistarbeid, vaid ka sõjalisi tooteid valmistatakse märgusõnaga „tooted peaksid ennekõike hästi müüma ja tooma maksimaalset kasumit“, samal ajal kui tegeliku kasulikkuse ja tõhususe küsimused sageli unustatakse.
Seevastu TNPA RAR-104 on näide ratsionaalsest ja oma lihtsuses (isegi "primitiivsuses") tõhusast tootest, omamoodi miinivastasest "kolmkümmend neli".
Loomine
Huvitav on see, et TNLA RAR-104 (sealhulgas prototüüp, kogu kompleks ja selle kasutamise kontseptsioon) töötati välja Prantsuse mereväe (merevägi) organisatsioonides. See anti eelmise sajandi 70ndate alguses üle kontrollikoja ettevõttele seeriatootmise korraldamiseks ja hooldamiseks (sealhulgas uute muudatuste väljatöötamiseks).
Arendamise ajal (60ndate lõpus - 70ndate alguses) oli Prantsuse mereväel miinitõrje TNLA suhtes järgmised nõuded:
-oluliselt suurem kiirus ja rakendusala kui võitluspilafidel-kaevuritel: tööulatus kuni 500 m ja töösügavus 10-100 m;
- tegevus mereseisundis kuni 4 punkti ja voolukiirus kuni 3-4 sõlme;
- kõige lihtsam disain, toimingute vahel pole keerulist hooldust;
- miinide tuvastamise ja teabe laevale edastamise vahendite olemasolu (telekaamera ja koaksiaalkaabel);
- võimalus langetada lõhkelaeng, mis on piisav miinide usaldusväärseks hävitamiseks (sealhulgas nullnähtavuse korral);
- lahingutugevusega miinipildujatele paigutamine ilma nende ümbervarustamiseta ja tõsise töö tegemata;
- füüsiliste väljade madal tase (akustiline ja magnetiline);
- tööaeg mitte vähem kui 20 minutit.
RAP-104 põhiidee, mis võimaldas 70ndate vahetusel luua tõhusa ja lihtsa TNLA, oli juhtnööri kasutamine põhjast kõrgemal (umbes 2 m kõrgusel) liikumiseks. Need. veealusel sõidukil puudusid igasugused vahendid ja sügavuse juhtimiskanal, mis võimaldas konstruktsiooni oluliselt lihtsustada (nagu hiljem selgus, osutus see ka väga tõhusaks lahenduseks TNLA lahingukasutuseks, eriti rasked tingimused).
Lahendus ROV -keha teljele lähedase voolujoonelise (mõõduka pikenemisega) kuju kasutamiseks osutus väga tõhusaks. See ei vähendanud mitte ainult liikumistakistust, vaid ka stabiilsust ja juhitavust kogu raja jooksul.
Alates 70ndate algusest paigaldati kompleks TNPA RAR -104 -ga uusimatele (tolleaegsetele) miinipildujatele - miinideotsijatele (TSCHIM) Circe.
Kui miinituvastuse DUBM-20A hüdroakustiline jaam (GAS) tuvastab miinilaadse veealuse objekti, saadetakse ROV RAP-104 selle edasiseks uurimiseks ja klassifitseerimiseks, TNPA güroskoop käivitatakse kanduril, see langetatakse kraana vette ja sukeldatakse (samaaegselt eemaldatakse laualt jooksval sillal asuvalt lisakontrollpaneelilt) maapinnale (juhtkoha kokkupuude maapinnaga), seejärel kantakse juhtimine navigaatori salongis asuvasse peakonsooli.
Selle operaator kontrollis TNPA juhtimist miinilaadsel objektil. Kui see on kaevandus, siis lõhkekeha ja juhtlangu langetatakse, TNPA hõljub üles, läheneb (juhtimine šassii lisakontrollpaneelilt) TCHM -i ja ronib kraanaga pardale.
Kui objekt ei ole kaevandus, siis langeb ainult juhtpiisk, laskemoonaga TNLA sobib küljele korduskasutamiseks.
Märge: tavaliselt oli TSCHIM NATO mereväe laskemoona lahingumoona umbes 50 tükki. Võttes arvesse nende massi (140 kg, millest 100 kg on plahvatusohtlik laeng), oli suurema laskemoonakoorma paigutamine keeruline ja selle eest oli vaja hoolt kanda. Miinile pandud laskemoona plahvatus viidi läbi hüdroakustilise kanali kaudu, võttes arvesse "ajutist blokeerimist" TNLA (ja TSCHIMi enda) tagatud eemaldamiseks rohkem kui 15 minutiks. 30 -minutilise plahvatuskäskluse puudumisel viidi laskemoon ohutusahela abil passiivsesse ("ohutusse") olekusse.
Väga halva nähtavuse tingimustes tagas laetud laengu suur mass miinide hävitamise isegi ilma selle visuaalse avastamise ja "sihtimiseta", lihtsalt kombineerides GLA ekraanil oleva TNLA märgi ja kaevanduse (pärast mida laskemoon maha lasti).
Pärast ROV-i pardale minekut oli selle korduvkasutamiseks ettevalmistamiseks kuluv aeg (lõhkelaengu ja juhikatte asendamine, uue kaabliga mähise paigaldamine ja (vajadusel) pliiaku (esialgu 145 A * h) vahetamine) minutit.
RAR-104 horisontaalne kiirus oli algselt 5 sõlme. (hiljem suurendati 6 -ni), liikumise juhtimine viidi läbi mootori pöörete arvu muutmisega. Samas andis juhisega skeem ROV -i väga suure manööverdusvõime.
Kasutamiseks täielikult ettevalmistatud TNLA mass (koos laskemoona ja juhitilgaga) oli 700 kg.
TNLA RAR-104 osutus üsna lihtsaks, mõõdukate kuludega (arvestades selle füüsiliste väljade madalat taset, oli see tõsine saavutus) ja omaduste (rakendusala, kasutusvigad ja laskemoon) poolest väga hästi tasakaalustatud mass), seetõttu pole selle tohutu populaarsus paljudes riikides üllatav., mis tekkis peaaegu kohe pärast selle ilmumist.
Siinkohal väärib märkimist, et Prantsusmaa on alati suutnud relvi müüa ja tõhusalt teenindada ning RAR-104 on saanud oma sõjalise ekspordi vitriini väga vääriliseks esindajaks koos laevavastase raketisüsteemi Exocet, raketipaatidega Combatant, hävitaja Mirage ja teised tuntud mudelid.
Sari
Esimesed TNPA RAR-104 kandjad olid TSCHIM Circe. Huvitav on see, et need on säilinud tänapäevani (juba Türgi mereväe koosseisus), pealegi hoolimata GASi asendamisest kaasaegsematega (näiteks TSCHIM Edincik, uue Türgi disainiga GAS MATESS paigaldamine) TNPA, need TSCHIM säilitasid RAR-104. Nad täitsid oma ülesandeid üsna tõhusalt.
1980. aastate keskel käivitasid Prantsuse, Hollandi ja Belgia mereväed tohutu kolmepoolse programmi oma miinitõrjejõudude täiendamiseks. TNPA RAR-104 (uutes modifikatsioonides), GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21 väljatöötamine võeti kasutusele uue TSCHIM-i peamiste miinitõrjerelvadena ning automatiseeritud miinitõrjesüsteem (ACS PMD) tõhusus ja miinitõrje.
PAP-104 mod.2 esimene modifikatsioon ilmus 1975. aastal ja ei toonud kaasa põhimõttelisi konstruktsioonimuudatusi, mõned muudatused tehti, võttes arvesse kasutuskogemust ja tagamaks masstootmine.
1983. aastal (modifikatsioon 4) suurendati kasutussügavust 300 meetrini.
Kuid mudel 5 sai kõige tõhusamaks ja laialdasemaks. TNLA sai moodulkonstruktsiooni koos võimalusega komponente asendada:
- nina: telekaameraga (tavaline), helikujutise ja kaugeulatusliku otsingumootoriga;
- saba: tavaline ja vertikaalse mootoriga versioon;
- rongisisesed elektrimootorid: tavalised (horisontaalsed) ja täiendavate vertikaalsete mootoritega;
- mitu võimalust juhenditele;
- mitu kaablivalikut, sh ühekordselt kasutatav kiudoptiline diameeter 1,5 mm.
Hoolimata paljudest teistest miinivastastest TNLA-dest, sai RAR-104 80ndatel maailma massiivseimaks TNLA PMO-ks.
Siis oli sõda.
Pärsia laht, 1991-1992 Triumph RAR-104
Külma sõja järelsõna oli Iraagi sõda USA juhitud rahvusvahelise koalitsiooni jõududega 1991. aastal.
Koos massiivsete vananenud põhja- ja ankrukaevandustega (olulises osas NSV Liidu toodangust) olid Iraagi mereväe käsutuses ka moodsate, Itaalias toodetud, madala allkirjaga Manta kaevanduste uusimad mudelid.
Miinitõrjejõudude tegevused muutsid äärmiselt raskeks hoovuste suure kiiruse, äärmiselt halva nähtavuse, liivaga kaevanduste triivimise (kusjuures kõlaritel on kõlaritel suur summutus) ja miinide massilise kasutamise Iraagi poolt (kokku paljastati umbes 2000).
Vaenutegevuse alguses lasti miinidest õhku helikopterikandja Tripoli (miinitõrjejõudude lipulaev) ja ristleja URO Princeton.
Hilisemad sündmused said koalitsiooni miinivägede jaoks võidukaks (koosseis: 4 TEAM USA mereväge, 5 TEAM UK mereväge, 5 TEI Saksa mereväge, 4 TEI Prantsuse mereväge, 1 TEI Itaalia merevägi, 3 TEI Hollandi merevägi, 1 TEI Jaapani merevägi), mis hävitasid 728 ankrut, 285 põhja ja 137 ujuvmiini. Prantsuse TSCHIM "Eridan" hävitas 242 tunni jooksul 50 põhja- ja 50 ankurmiini, 63 korda kasutati TNPA RAR-104 (ühe kaevanduse hävitamise tsükkel oli 15-20 minutit), 61 korda-kaevurite tuukrid.
GAS-miinituvastuse DUBM-21 madalsageduslike teede olemasolu võimaldas tuvastada isegi miinid, mis olid osaliselt liivaga uhutud (sh peen MANTA). Jah, tänapäevaste standardite järgi oli see GAS "ebaviisakas" ega andnud täpset ja ilusat "pilti". Kuid ta lahendas lihtsalt (koos RAR-104-ga) väga keeruka tõelise lahinguülesande. Vee vähese läbipaistvuse ja suure voolukiiruse tingimused näitasid juba sel ajal arhailiseks peetud TNPA juhtraadi tõhusust. Kaevanduse klassifitseerimiseks sellistes tingimustes on vaja TNLA kaevanduse piirkonnas mõne meetri ja detsimeetri võrra liigutada.
Guiderope, mis selles olukorras oli omamoodi "ankur", võimaldas seda teha väga tõhusalt (ja minimaalse hägususe tõusuga alt).
Tuleb märkida, et lääne meedia mainis kutseid Nõukogude juhtkonnale miinitõrjega ühineda (pärast sõjategevuse lõppu). Nõukogude merevägi, võttes arvesse kaasaegsete põhjamiinide paigaldamist Pärsia lahte, ei suutnud aga ette kujutada midagi, mis oleks samaväärne NATO miinitõrjejõududega.
Selles olukorras valitsev mõiste traalidega miinidel kõndida oleks toonud kaasa NSV Liidu mereväe miinipildujate tohutu õõnestamise (koos vastavate poliitiliste tagajärgedega)
Ja siis tulid tõhusad juhid …
90ndate alguseks oli ESA oma haripunktis, olles tänapäeva miinitõrje teemal (ja täiesti teenitult) trendilooja. Külm sõda aga lõppes ning sõjalise vastasseisu järsu languse, sõjaliste eelarvete kärpimise ja tootmise mitmekesistamise järel hakkasid paljude struktuuride ja organisatsioonide juhtima jõudma „tõhusad juhid” (tegelikult kõik riigid). “Peamine on kasum”, “reklaam on kaubanduse mootor” jne. Algasid "innovatsioon" ja "optimeerimine".
90ndatel, võttes arvesse uusi tingimusi ja ohte (sh "kaitsjate" miinide ilmumist TNLA lõhkamiseks), töötas ESA välja TNLA Oisesteri võimsa tõukejõuseadmega, et tagada suuremahulise GASi kasutamine miinide otsimiseks. Võttes arvesse füüsiliste väljade suurenenud taset ja uute miinide suurenenud tundlikkust, peeti “naelutamine” (miinide hävitamine) selliste kallite ROVide jaoks väga riskantseks ning “väikesed” RECA ROV -id plaaniti hävitada Olistе.
Kuid tingimused muutusid, kogenud spetsialistid lahkusid, tulid “juhid”, RECA TNLA oli, nagu öeldakse, “optimeeritud”, kuni teema oli täielikult suletud (koos sama PAP-104 mod.5 seeria “optimeerimisega”), misjärel Olistеr “kastreeriti” (jättes ilma “suured” GAS ja RECA hävitajad) ning sai tuntuks kui PAP-104 mod.6. Selle ümbernimetamise loogika on selge, nimi PAP-104 ise sai kaubamärgiks, nii et seda tuli kasutada uue toote kleebisena. Eriti kui toode on lausa kahtlane ja müüb väga halvasti.
Tegelikult, olles lõpetanud eduka RAP-104 mod.5 liini, loobus ESA ettevõte ise raskete ja keskmiste miinivastaste TNLA turust Itaalia tootjatele TNPA PLUTO (kes rakendas ka “lihtsa, kuid tõhusa” kontseptsiooni, kuid juba tänapäevasel tehnilisel tasemel, TNLA suuruse vähenemisega).
Üldiselt läks ESA -l 2000. aastate lõpus hästi, kuni ta leidis lahusti, kuid tänapäeva miinitõrjes ebakompetentse kliendi - kaitseministeeriumi ja Vene mereväe. Nii sai pettus alguse (muidu on võimatu nimetada seda praktiliselt mittelahinguvõimeliste miinivastaste relvade jaoks kulutatud eelarveliste vahendite arengut) "vene" kompleksiga "Diamand" (tegelikult-prantsuse DIAMAND).
Selle lepingu raames oleks väga tore saada usaldusväärne ja tõestatud "klassika" - RAP -104 mod.5, kuid selle mattis juba ESA ettevõte ise ja seega leping kaitseministeeriumiga Vene Föderatsioon sisaldas täielikku "ebapiisavat" paate, AUV -d ja väikseid TNLA -sid … Selle "koostöö" mahlaseid detaile (Agatha Christie sule vääriline) illustreerib kõige paremini see, et projekti 12700 laevadele paigaldamiseks kavandatud paadid "kasvasid" ootamatult 1,5 meetri ja 2 tonni võrra üles ja ei kasvanud füüsiliselt sobib projektile 12700 (see osutus peaaegu Marshaki sõnul: "Kuid reisi ajal võib koer suureks kasvada").
Kui rääkida kodumaiste spetsialistidega, kes selle lepingu täitmise eest vastutasid, lihtsatele küsimustele, nagu "kust sa vaatasid", olid vastused vaimus "prantslased ei näidanud seda meile". Võttes arvesse asjaolu, et Mistralsi lepingus oli meie Prantsuse pool täielikult välja toodud, tekitab see meie poole „tütarlapselik naiivsus“miinivastases lepingus palju küsimusi.
Ka maantee miinipilduja - miinide leidja (projekt 10750E: TsMKB "Rubin", ehitatud JSC "SNSZ") ekspordileping Kasahstani jaoks lõppes samuti tegeliku läbikukkumisega. Pärast laeva (koos ESA miinitõrjekompleksiga) vastuvõtmist tühistas välisklient kohe teise laeva plaanid ja Vene poolele jäid suured kahjud.
Olles lõpuks "Diamandiga" lähedalt tuttavaks saanud, ei olnud Vene merevägi ilusa ja reklaamitud Euroopa tehnoloogia äärmiselt halbadest reaalsetest võimalustest sugugi kerge šokk, misjärel suleti küsimus edasisest koostööst ESA firmaga.
Kuid tuleb märkida selle draama elementidega komöödia viimane (tänaseks) vaatus.
Aasta mais sõlmisid Belgia ja Hollandi kaitseministeeriumid konsortsiumiga Belgium Naval & Robotics (esindavad Prantsuse ettevõtteid Naval Group ja ECA Group) ametliku lepingu umbes 2 miljardi euro väärtuses 12 uue põlvkonna miinipühkimise ehitamiseks. laevad Belgia ja Hollandi mereväele, et asendada praegu teenistuses olevad kolmikmiinide miinipildujad.
Samuti taheti sellise "miinivastase lahingulaevaga" rõõmustada Vene mereväge.
Kellele ja kui palju nad sisse tõid? See saladus on suurepärane. Kuid Prantsuse merevägi (aktiivne osaleja eelmises kolmepoolses programmis) avas sellise "õnne" nii hästi kui suutis ja võitis lõpuks vastu. Prantsuse "uue" mereväe sellise kategoorilise tagasilükkamise põhjus on see, et ilusad uued "miinitõrjelahingud" ("loomingulised" ja "uuenduslikud"), mille veeväljasurve on peaaegu 3000 tonni, st 7 korda suurem kui kolmepoolse laevadel programm) ei ole füüsiliselt võimelised tegema tööd, mille tegid hiilgavalt 70–80ndate YSHCHIM hooned. Pärsia lahes 1991. aastal mitmel põhjusel (sealhulgas tuginemine moodsatele "autonoomsetele süsteemidele", mis välistavad madala sagedusega sonarite tõhusa kasutamise võimaluse). Need. Veidi liivapestud "mantlit" kindlasti ei leia ja ei jäeta vahele.
Ja RAR-104? Loomulikult ei ole nad Euroopa Kontrollikoja uue "loomingu" peal. Nii -öelda moest väljas …
Kuid nad teenivad jätkuvalt mitukümmend maailma miinilaevu, jäädes endiselt üheks massiivsemaks raskeks miinitõrjelaevaks TNLA. Jah, täna täiendati RAR-104 väikese miinivastase TNLA-ga. Kuid neil on oma rakenduste "taktikaline nišš", keskmistel ja rasketel ROVidel on oma ja nad täiendavad tõhusalt üksteist.
Ja nüüd järeldused. Raske
Õppetund RAR-104 on Vene mereväe jaoks väga asjakohane just selle lihtsa ratsionaalse lähenemise tõttu miinide hävitamise ülesande lahendamisele. Kui lihtne TNLA saab selle ülesandega hakkama, siis miks teha seda keerulist ja kallist? Jah, tööstus tahab süüa, kuid siin on küsimus probleemi karmis ja õiges sõnastuses! Merevägi vajab MINE FORCES! See on tõhus miinivastane jõud, mitte paraadide miinipilduja.
Tõelise sõjategevuse korral mõõdetakse meile tarnitud miinide arvu tuhandetes. Ja mereväe miinitõrjejõududel peab olema vajalik lahinguvõime. Need. Tööstus peab olema kindlalt suunatud lihtsate, kuid tõhusate toodete jaoks, mis sobivad massiliseks seeriaehituseks, pakkudes mereväele vajalikku laskemoona ülesannete tegelikuks lahendamiseks ettenähtud otstarbel.
Neid küsimusi käsitletakse artiklites üksikasjalikumalt:
Mis on meie miinipildujatel viga?
"Mis viga on" uusimal "PMK projektil 12700?"
Küsimus Vene mereväe lahinguvõimetusest tänapäevase miiniohu vastu tuleb lahendada võimalikult kiiresti
Eriti oluline on märkida miinitõrje tõhususe kriteeriume:
1. Otsingu jõudlus (miinilaadsete objektide otsimiseks).
2. Tootlikkus miinide klassifitseerimiseks ja hävitamiseks.
3. Miinide kadumise ja kadumise äärmiselt väike tõenäosus PMD läbiviimisel.
4. Miinitõrjekomplekside võimete vastavus tegelikule miiniohule (eelkõige miinide arvu ja nende hävitamise võimalikkuse osas nõutava aja jooksul).
Tänase seisuga on Vene mereväel 4 miinipildujat ja miinipildujat ning 4 (neli) miinitõrjelennukit (pealegi, millel on vananenud kontseptsioon ja mis lastakse õhku juba esimesel miinitõrjel). Ainult 4 TNLA kogu mereväe jaoks. Kogu riigis.
Tasub meelde tuletada, et meil on nüüd mereväes 11 strateegilist allveelaeva (miinitõrje lihtsalt puudub Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku miinivastaste jõudude täieliku antiikaja ja lahinguvõimetuse tõttu).
Täna seisame silmitsi tõelise sõjaohuga Jaapaniga. Vaikse ookeani laevastiku juures ei tõmmata puksiiriga "Baljajev" (mitte projekt 12700) ainsatki kaasaegset miinitõrjelaeva, mis on praegu seal piki Põhjamereteed, isegi ilma tehase merekatsetusi tegemata. See käivitatakse järgmisel aastal ja kogu Vaikse ookeani laevastikus on 1 (üks) PIKK.
Samal ajal teatatakse kõrgemast sõjalis-poliitilisest juhtkonnast, et kõik on korras.
Juunis 2019, enne Vene presidendi V. V. 1942. aastal hukkunud allveelaeva Shch-308 luustikule viis Vene mereväe uusim miinipilduja-leidja "Aleksandr Obukhov" läbi Suure Isamaasõjast järele jäänud Saksa põhjakaevanduste sukeldumispiirkonna "puhastamise".. Presidendile näidati, et merevägi võib miinidega võidelda. Probleem on selles, et prantsuse Circe (koos TNPA RAR-104-ga) ja meie baasmiinipilduja 70ndate alguses, projekt 1265 (koos KPA-1 kompleksi TNPA-ga "Luch-1") oleksid võinud sedalaadi tööd teha täpselt sama tõhusus, kuid uut tüüpi kaevanduste puhul on "uusimal" projektil 12700 väga tõsiseid probleeme …
Miinitõrje rämps, nagu MTShch "Ivan Golubets", on endiselt meie teenistuses. "Prügi" mitte sellepärast, et laev ehitati 1973. aastal (ja tänu meeskonnale vana laeva hellitamise ja hellitamise eest), vaid sellepärast, et selle antiikrelvastusega kuvatakse ja jääb alles ainult lipp, lahingus ja ettenähtud ülesannete täitmisel eesmärgil muutub see kergeks ühishauaks. Ja siin ei saa meenutada Poola miinipildujaid, pealegi veel vanema ehitusega, ja Türgi TSCHIM Circe'i, mis sai nii miinivastase TNLA kui ka uue (või moderniseeritud) GASi.
Täna astuvad mitmed ametnikud seisukohale, et nad keelduvad lahingujõudude miinipildujate kaasajastamisest, sealhulgas selleks, et mitte segada projekti 12700 uute laevade "eelarveliste vahendite arendamist". Probleem on selles, et projekt 12700 on mitmeid väga tõsiseid puudujääke ja selle tempo ülesehitamine ei taga mingil moel isegi 2027. aastaks vajalike mereväe miinitõrjejõudude loomist. Selle probleemi lahendus on võimatu ilma lahingujõudude miinipildujate moderniseerimiseta. Ja siin tekib paratamatult küsimus lihtsast ja massilisest miinitõrje TPNA-st. TNLA, mida pole olemas ja mida isegi merevägi ei tellinud.
Kodumaiste veealuste sõidukite aukartustäratav tööseisund on eraldi (järgmise) artikli teema. Vahepeal - lühike väljavõte sõjaeelsetest dokumentidest (mereväe ajaloolase Miroslav Morozovi loengust Tactic Media kanalil).
Siis oli admiralidel julgust teatada tegelikust olukorrast ja probleemidest riigi juhtkonnale. Mis on nüüd puudu?