Teki taktikaline transpordilennuk C-2 Greyhound

Teki taktikaline transpordilennuk C-2 Greyhound
Teki taktikaline transpordilennuk C-2 Greyhound
Anonim

C-2 Greyhound on Ameerika vedajapõhine taktikaline transpordilennuk. Keskmise vahemiku sõiduki töötas välja Ameerika ettevõte Grumman Carrier Onboard Delivery (COD) programmi raames, tuginedes E-2A Hawkeye varajase hoiatamise lennukile. Hurt C-2A oli mõeldud kaupade ja personali transportimiseks lennukikandjate poolt ja rannikualade vahel. Hawkeye lennukeid on edukalt kasutatud kõikides relvakonfliktides, milles on osalenud Ameerika lennukikandjad. Nende õhusõidukite ülitõhusad tegevused lennukikandjatelt sundisid laevastikku kaaluma neid hoopis teiselt poolt - sõidukina. Lennuki esimene prototüüp, mis oli mõeldud kauba toimetamiseks lennukikandjatele, tõusis õhku 18. novembril 1964. aastal. Lennuki võttis USA merevägi kasutusele detsembris 1966. Toodeti 58 lennukit.

Pilt

See erineb oluliselt eellasena Hawkeye C-2A Greyhoundist. Peamine väline erinevus on suurema osa muudetud kere, kaubauksega sirgendatud sabaosa. Vähem märgatavad, kuid olulised on muutused sabaüksuses, mis parandasid õhu liikumist lennuki ümber. Need muudatused said võimalikuks pärast ulatusliku radariantenni eemaldamist kere kohal. Samuti tuleb märkida, et nina maandumisseadme tugevdamine tuleneb lennumassi suurenemisest võrreldes E-2-ga.

Esimese seeria C-2A Greyhoundi lennukid olid oma konstruktsioonilt sarnased E-2A-ga, kuid antenni ümbrise ja V-kujulise horisontaalse saba puudumisel oli suurem kere. Kaubaruumi põrandat tugevdati rööpajuhikutega. Lisaks kaubale võis lennuk kanda 39 sõdurit. Lennukit saaks ümber ehitada 20 kanderaamiga koos haavatutega 4 saatjaga.

1982. aasta alguses tellis USA merevägi E-2C baasil teise partii C-2A Greyhoundi 39 sõidukist. Esimene neist võeti kasutusele 1985. Neid lennukeid eristasid täiustatud mootorid, mugav paigutus lasti ja reisijate majutamiseks, samuti täiustatud elektroonikaseadmed.

Kere on metallist, ristlõikes on see ovaalse kujuga. C-2 Greyhoundil on survestatud kabiin. Ees on kabiin kahele piloodile, pagasiruum ja tualett. Keskosas on kaubaruum (8, 38x2, 23x1, 68 m), mis on varustatud arvukate sildumispunktide ja elektrilise tõstukiga. Tagumine lastiuks koos integreeritud kaldteega - kaldtee, mille kõrgus on 1,98 m ja laius 2,29 m. Meeskonna uks asub vasakul küljel eesmises kereosas.

Pilt
Pilt

Täismetallist tiib. Tiib on kolmest metallist konstruktsiooniga, tiiva nurk juure juures on 4 kraadi ja otstes-1 kraad, juurepael on 3, 96 m ja otsakord on 1, 32 m. lennukikandja pardal, tiib lõpeb 7,8 m kaugusel, pöörates tagasi, paigaldades piki kere. Esijalg on hingedega ja seda saab kallutada, et kontrollida õhu jäätõrjesüsteemi ja mootori juhtmestikku ülespoole. Tiibade mehhaniseerimine - Fowleri klapid ja hõljuvad aileronid.

Liftidega sabastabilisaatoril (pindala 11, 62 m2, ulatus 7, 99 m) on põikisuunaline V-nurk. 3 neljast kiilist on varustatud kahe segmendiga roolidega. Lennuki RCS vähendamiseks kasutati sabakomplektis klaaskiudu. Keel ja stabilisaatori varbad on varustatud pneumaatilise POS -iga.

Šassii on kolmerattaline, millel on kaherattaline eesmine rool ja üherattalised peatoed.Toed amortisaatorid on õlipneumaatilised, heitgaaside ja telikute süsteem on hüdrauliline (dubleeritud avariilise pneumaatilise väljalaskesüsteemiga). Tagumise kere all on sissetõmmatav A-kujuline pidurikonks.

C-2A jõuallikaks on turbopropellermootorid Allison T56-A-8 / 8A. Alates 1988. aastast on mõned lennukid saanud digitaalse juhtimissüsteemiga mootoreid T56-A-427. Propellerid "General Electric" või "Hamilton Standard" - nelja labaga pööratav tuulelipp koos kiiruse regulaatoriga. Kruvi läbimõõt on 4,11 m.

Lennuki sabaosas on paigaldatud Garrett APU. Kütusepaakide maht on 6905 liitrit. Võimalik on peatada paar välist kütusepaaki mahuga 1704 või 1135 liitrit. Võimalik on paigaldada kaks täiendavat 3786 -liitrist kütusepaaki.

Pilt
Pilt

Hüdrosüsteem koosneb kahest sõltumatust süsteemist, mida juhivad mootorikastid. Seda kasutatakse juhtimissüsteemis roolivõimendi, kaldtee avamissüsteemi, tiibade voltimise, vöörisammaste pööramise, klapiajamite etteandmise, maandumiskonksu vabastamise, teliku tagasitõmbamise ja vabastamise, pidurite, klaasipesurisüsteemi, avariigeneraatori jaoks.

Lennujuhtimissüsteem - võimendi, automaatlaaduritega ja pöördumatute hüdrauliliste ajamitega. Automaatne juhtimissüsteem AFCS tagab lennuki suurema stabiilsuse ja stabiliseerimise.

Elektrisüsteem - vahelduvvool, generaatoripaariga (iga võimsus 60 kW), kolmefaasiline, 400 Hz, 115/200 V. Abivõrk - 28 V DC, kahe alaldiga. Avariigeneraatorit juhib 3 kW hüdromootor. Kliimaseade tagab ülerõhu survestatud kabiinis 0, 46 kg / m2.

Lennuk on varustatud autopiloodiga AN / ASW-15, vastuvõtjatega LORAN ja TACAN, madal- ja mikrolainealas töötavate raadiojaamadega. Mõnele masinale paigaldati meteoroloogiline radar.

1964. aasta novembriks oli ehitatud kolm lennuki prototüüpi. C-2 Hurt lendas esimest korda 18. novembril 1964. aastal. 2. detsembril 1964 võttis USA merevägi lennuki ametlikult omaks. Esialgu ehitati lennuk väikeste partiidena. USA merevägi sai aastatel 1965-1968 vastu vaid 19 lennukit. Plaan osta veel 12 sõidukit tühistati. 1970ndate alguses oli koos C-1A Traderiga kasutusel vaid 10 hallikoera.

Pilt
Pilt

Seoses C-1A õhusõidukite eelseisva dekomisjoneerimisega ning samuti lennuks kasutatavate C-2 arvu vähenemisega otsustas mereväe juhtkond 1982. aastal jätkata hallhundi ostmist. Esimene sõiduk (39 lisast) viidi 1985. aasta lõpus üle 24. transpordisaatesse (Sigonella lennubaas, Sitsiilia; VR-24). 1989. aastal täideti 678 miljoni dollari suurune leping. Praegu on taktikalised transpordilennukid C-2A kasutusel koos transpordieskadrillidega VRC-30 ja -40 ning 20. katseeskadroniga. Väike hulk C-2A Hurt on kasutusel koos 120 varajase hoiatuse eskaadriga, mis paiknevad Norfolkis ja koolitavad meeskonda Hawkeye jaoks. Kõiki töötavaid C-2A (36 sõidukit) kaasajastatakse, et pikendada nende kasutusiga kuni 2027. aastani. Moderniseerimise käigus paigaldatakse lennukile kaheksa labaga propellerid NP2000.

Greyhoundi transpordilennuki C-2A lennutehnilised omadused:

Teenistusse võtmise aasta on 1966.

Lennuki pikkus on 17, 32 m.

Lennuki kõrgus on 4, 86 m.

Tiivaulatus - 24, 56 m.

Tiiva pind - 65,03 m2.

Tiiva kuvasuhe - 9, 27.

Tiibade koormus - 378,9 kg / m2.

Propeller on nelja labaga Hamilton Standart 54460-1.

Kruvi läbimõõt on 4,1 m.

Šassiirada - 5, 94 m.

Šassii alus on 7, 06 m.

Lennuki tühimass on 16486 kg.

normaalne stardimass - 22 450 kg.

maksimaalne stardimass - 26082 kg.

Sisemine kütus - 6905 l + valikuline 5519 l.

Mootoritüüp-2 turbopropelleriga mootorit Allison Т56-А-425.

Võimsus - 2х4912 e. l. koos.

Maksimaalne kiirus 3660 m kõrgusel on 574 km / h.

Reisikiirus kõrgusel 8750 m - 465 km / h.

Varisemiskiirus - 152 km / h.

Ronimiskiirus - 16, 26 m / s

Praktiline vahemik - 2891 km.

Tööpiirkond maksimaalse koormusega - 1930 km.

Teeninduslagi - 9144 m.

Minimaalne jooksupikkus on 435 m.

Minimaalne stardijooks on 664 m.

Meeskond - 4 inimest.

Kandevõime - 28 reisijat / 12 kanderaami ja nendega kaasas või 6804 kg maapealses versioonis / 4536 kg tekiversioonis.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Valmistatud materjalide põhjal:

www.airwar.ru

crimso.msk.ru

www.dogswar.ru

Populaarne teemade kaupa