Kahe keskkonna piiril. Paljulubavate allveelaevade areng tingimustes, kus vaenlane võib neid avastada

Kahe keskkonna piiril. Paljulubavate allveelaevade areng tingimustes, kus vaenlane võib neid avastada
Kahe keskkonna piiril. Paljulubavate allveelaevade areng tingimustes, kus vaenlane võib neid avastada
Anonim
Pilt

Reservi 3. järgu kapten Maxim Klimov ("Kes võidab veealuse duelli?")

Allveelaeva hiilimine

Allveelaevade (allveelaevade) avastamise akustiliste ja mitteakustiliste meetodite täiustamine, samuti mehitatud ja mehitamata õhusõidukitele, pinna- ja veealustele platvormidele paigutatud andurite arvu suurenemine võib viia asjaolu, et allveelaevade peamine eelis - varjatud, tasandatakse suures osas. Hoolimata asjaolust, et samal ajal väheneb allveelaeva müratase loodusliku tausta tasemele, aktiivse madalsagedusliku valgustuse kompleksne kasutamine, magnetomeetrilised tuvastusmeetodid, laservalgustusega optilised skannerid, soojusjälgede ja veesamba tõusu radari mõõtmine võib kaasa tuua asjaolu, et veealuse vaenlase paatide avastamise tõenäosus suureneb oluliselt.

Pilt

Probleem on selles, et allveelaev, eriti tuumajõul töötav, on üsna suur objekt, mis mõjutab kuidagi keskkonda. Tõenäoliselt võetakse aja jooksul laialdaselt kasutusele aktiivsed vastumeetmed - antifaasis töötavad akustilise kiirguse summutajad, metamaterjalidel põhinevad katted, millel on spetsiifilised kontrollitavad helilaine neeldumis- või peegeldusomadused, korpused, mis on valmistatud komposiitmaterjalidest, kuid see on küsimus kauge tulevik. Vee väljatõrjumise korral on ainus võimalus avastamise tõenäosuse vähendamiseks allveelaeva suuruse vähendamine.

Tuumaallveelaevade (NPS) mõõtmed sõltuvad suuresti nende elektrijaama mõõtmetest. Lisaks mõjutavad allveelaeva suurust automatiseerimise tase, mis võimaldab meeskonna suurust vähendada, ja relvade olemasolu, mille varud määravad suuresti allveelaeva tõhususe. Lõppude lõpuks ei ole allveelaev lennuk ja ta ei saa laskemoona täiendamiseks kiiresti baasi naasta ning laskemoona täiendav laadimine väljaspool baasi ei ole alati võimalik ja paljastab allveelaeva nii palju kui võimalik. Teisisõnu, isegi kõige optimistlikumate prognooside kohaselt on tuuma- ja tuumaallveelaevade veeväljasurve jätkuvalt tuhandeid tonne.

Pilt

Võime nõustuda artikli alguses esitatud Maxim Klimovi järeldusega, et mõnel juhul on allveelaeva varguse taastamine võimalik ainult määratud allveelaeva avastanud platvormi - allveelaevade vastase õhusõiduki, laeva - hävitamisel. või allveelaev.

Võttes arvesse asjaolu, et allveelaevade avastamise tõenäosus võib oluliselt suureneda, peaksid paljutõotavad allveelaevad muutuma palju agressiivsemaks ja multifunktsionaalsemaks võitlejaks, mis on võimeline lööma igat tüüpi vaenlase allveelaevade vastaseid relvi.

Kaasaegsed mitmeotstarbelised allveelaevad suudavad tõhusalt võidelda nii omasuguste kui ka pinnalaevadega, kuid õhuvaenlasega on kõik palju kurvem. Allveelaeval on kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid, mille eesmärk on hävitada õhu sihtmärgid pinnakahjustuste eest. Aga kui allveelaev on vee all, on ta kaitsetu allveelaeva lennukite ja helikopterite vastu ning saab loota vaid vargusele, mida keeruliste allveelaevavastaste avastamissüsteemide väljatöötamise kontekstis ei saa enam pidada piisavaks.

Allveelaeva õhutõrje

Vajadust varustada allveelaevad vee alt toimivate õhutõrjeraketisüsteemidega (SAM) ja anda allveelaevadele võimalus haarata vaenlase ASW lennukeid on kaalutud mitmeid kordi. Saate meenutada allveelaevade õhukaitsesüsteemide kontseptsioone ja prototüüpe, mis on toodud reservi 3. järgu kapteni Maxim Klimovi artikli alguses mainitud artiklis ("Kas vajate allveelaeva õhutõrjesüsteemi?"). Samuti käsitleti autori artiklites väljatöötatud, välja töötatud ja paljutõotavaid allveelaevade õhutõrjesüsteeme, võimalikke disainilahendusi ja õhukaitsesüsteemide kasutamise kontseptsioone: „Tuuma multifunktsionaalne allveelaeva ristleja: asümmeetriline reaktsioon läänele“ja „Tuuma multifunktsionaalne allveelaeva ristleja: paradigma muutus ".

Kui me räägime õhutõrjesüsteemist vaid allveelaevade enesekaitsevahendina, siis on vaja arvestada allveelaevade vastase lennunduse eripäraga-need on alahelikiirusega, vähemanööverdatavad ja peamiselt madalalennulised sihtmärgid, näiteks Ameerika allveelaeva Boeing P-8 Poseidon või Sikorsky SH-60 Seahawk allveelaeva helikopterina. Northrop Grumman MQ-4C Triton kaugluure UAV-d võib pidada kõrgmäestiku sihtmärgiks, kuid selle võimalused allveelaevade otsimiseks on piiratud ning maksimaalne lennukõrgus 17 000 meetrit ei ole tänapäevaste õhutõrjesüsteemide jaoks probleem.

Pilt

Allveelaevu ähvardavate lennuohtude taktikaliste ja tehniliste omaduste põhjal võib eeldada, et paljutõotavat allveelaevade õhutõrjesüsteemi (allveelaevade õhukaitse raketisüsteemid) saab arendada laeva õhutõrjesüsteemi "Polyment / Redut" baasil., mis loodi omakorda uusima maapealse õhutõrjesüsteemi S-350 "Knight" baasil.

Pilt

Õhutõrjeraketisüsteemi Poliment / Redut / S-350 Vityaz eeliseks on keskmise ulatusega õhutõrjeraketid (SAM) 9М96Е, 9М96Е2, millel on aktiivne radari sihtimispea (ARLGSN) ja lähitoimega õhutõrjeraketid. süsteem 9M100 koos infrapuna sihtimispeaga (IKGSN), mis suudab sihtmärke haarata ilma pideva sihtmärkide määramise või õhutõrjeraketisüsteemi sihtvalgustuseta.

Artiklites "Mitmeotstarbeline tuumaallveelaev: asümmeetriline vastus läänele" ja "Multifunktsionaalne tuumaallveelaev: paradigma muutus" tehti ettepanek paigutada täismõõdus radarijaam (radar) eraldi periskoobi asendist pikendatud mastile. Kuid tuumajõul töötava multifunktsionaalse allveelaeva ristleja (AMFPK) loomise aluseks oli projekti 955A "Borey" strateegiline rakett-allveelaeva ristleja (SSBN), millel on piisavalt ruumi radarimasti mahutamiseks. Hoolimata kriitikast on autor kindel, et sissetõmmatavat radarit on võimalik rakendada, vaadake vaid palju julgemaid projekte, näiteks sissetõmmatavate suurtükiväerelvade paigutamine Ameerika tuumaallveelaevadele ballistiliste rakettidega (SSBN) Ohio.

Pilt

Samuti kaaluti Virginia-klassi tuumaallveelaeval võimalust paigaldada tekihoone taha seitsme ja poole meetri pikkune kere täiendav sektsioon, sealhulgas kaks universaalset võlli läbimõõduga veidi üle kahe meetri. mis, nagu ka moderniseeritud Ohio raketikandjate võllidesse, võiks paigutada tiibraketid Tomahawk ", Ujumisruumide, mehitamata veealuste sõidukite (UAV) ja mehitamata õhusõidukite (UAV) lisaruumid, vertikaalne relv või õhutõrjerakett süsteem teleskoopmastil, sealhulgas 25 mm automaatkahur ja / või Stingeri õhutõrjesüsteem.

Pilt
Kahe keskkonna piiril.Paljulubavate allveelaevade areng tingimustes, kus vaenlane võib neid avastada

Siiski ei saa eitada, et radarijaama arendamine vee alt sirutatud mastile on keeruline inseneritöö, mis nõuab aega ja täiendavaid rahalisi vahendeid. Samal ajal pole radar kaugeltki ainus viis õhu sihtmärkide tuvastamiseks.

Õhu sihtmärkide esialgseks avastamiseks võib kasutada elektroonilistelt luureanduritelt saadud teavet, mis suudab tuvastada lennukite ja PLO helikopterite radarkiirgust, samuti lennuki mootorite ja PLO helikopterite müra tuvastada võimaldavaid akustilisi andureid.Täiendavat sihtmärgiotsingut ja rakettide sihtmärkide määramist saab läbi viia õhutõrjerežiimis töötava periskoobi optiliste ja termilise kujutamise kanalite abil. Tulevikus saab periskoope varustada konformsete radaritega, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv (AFAR).

Pilt

Eeltingimuseks peaks olema raketite vee alt väljalaskmise võimaluse tagamine. Raketitõrjesüsteemi saab käivitada otse vee alt, analoogselt kruiisi- ja laevavastaste rakettide käivitamisega. Sel juhul sisestatakse enne juhtimist SAM juhtimissüsteemi esialgne sihtmärk.

Teise võimalusena saab kaevandusest väljaheitmise ja raketitõrjesüsteemi tõusu teostada spetsiaalses konteineris, mis on kaabliga ühendatud allveelaevaga. Sellisel juhul käivitatakse raketitõrjesüsteem pärast pinnale kandmist ja sihtmärgi saamist, misjärel konteinerikaabel lõigatakse ära ja visatakse ära.

Pärast vette laskmist ja sealt väljumist viib raketitõrjesüsteem ARLGSN või IKGSN abiga läbi täiendava sihtmärgi otsimise, püüdmise ja alistamise.

Kaitse ja manööverdamine

Iseenesest ei taga õhukaitsesüsteemi olemasolu allveelaevade ohutust. Algatusega saab PLO lennundus rünnata enne, kui allveelaev vaenlase tuvastab. Sel juhul peaks allveelaev suutma streigist kõrvale hiilida või sellele aktiivselt vastu astuda, samuti viivitamatult kätte maksta.

Üks juhtivaid suundumusi relvamaailmas on anda sõjavarustusele võimalus võita mitte ainult kandja, vaid ka otseselt ründav laskemoon. Soomukitel rakendatakse seda aktiivsete kaitsesüsteemide (KAZ) abil, lahinglennunduses õhk-õhk rakette (V-B) kasutades, mis on võimelised tabama vaenlase V-B rakette otsese tabamusega (löömine-tapmine).

Samamoodi saab allveelaeva võimet tulistavate vaenlase torpeedode vastu võidelda vastutorpeedode abil. Venemaal arendatakse allveelaevade torpeedivastaseid meetmeid pinnalaevade kompleksi Packet-NK alusel. Arvestades Venemaa Föderatsiooni märkimisväärset mahajäämust kaasaegsete torpeedode väljatöötamisel ja seeriatootmisel, jäävad kahjuks kahtluse alla ka vastutorpeedode omadused. Tahaksin uskuda, et kõik nii torpeedode kui ka vastutorpeedodega seotud probleemid lahendatakse ning Vene merevägi (merevägi) saab usaldusväärsed ja kaasaegsed relvad.

Pilt

Samuti saab pukseeritavaid ja autonoomseid vale sihtmärke - akustiliste häirete juhte kasutada ründavate torpeedode vastu võitlemiseks. Näitena on Vene mereväes kasutusele võetud allveelaevalt vette lastud Vist-2 väikeste mõõtmetega hüdroakustiline loendur (MGPD), mis loob võimsa akustilise segamise, torpeedopöördepeade ja allveelaevade sonarite segamise. Ka MGPD "Vist-2" võib toimida peibutusmärgina, kuna allveelaeva simuleerib helisignaal.

Pilt

Oluline tegur, mis mõjutab allveelaevade võimet võidelda nii allveelaevade vastaste lennukite kui ka muud tüüpi pinna- ja allveelaeva vaenlaste vastu, on paljutõotavate allveelaevade manööverdusvõime ja nende võime intensiivselt sukeldumissügavust muuta. Näiteks PLO lennukite rünnaku korral peab allveelaev kiiresti tõusma periskoobi sügavusele, kust saab raketitõrjesüsteemi otsida ja hävitada.

Üheks manööverdusväärseimaks allveelaevaks võib pidada projekti 705 (K) varem mainitud Nõukogude tuumaallveelaeva, mida võib nimetada "veealuseks hävitajaks". Unikaalne vedelast metallist jahutusvedelikuga reaktoritehas võimaldas Project 705 (K) tuumaallveelaeval kiirendada 41-1 sõlme (76 km / h) kiirusega 1-1,5 minutiga ja teha 180-kraadine pööre 40-45 sekundiga. Allveelaevade sõnul võiks projekti 705 (K) tuumaallveelaeva praktiliselt kohapeal, "nagu helikopter", paigutada.

Pilt

Eeldatakse, et vedela metalljahutiga reaktor paigaldatakse Venemaa viienda põlvkonna Laika tüüpi tuumaallveelaevadele (projekt Husky).Sel juhul on võimalus, et tuumaallveelaeva Laika manööverdusvõime ja jooksevus (kiirenduse osas) on võrreldavad projekti 705 (K) tuumaallveelaeva omadega.

Pilt

Allveelaeva suutlikkuse allveelaevade vastasele lennukile vastupanu tagajärjed

Need tagajärjed on märkimisväärsed. Kui nüüd saab PLO lennundus tegutseda absoluutselt karistamatult - ilma pinnalaevade või allveelaevanduseta pole sellele midagi vastu panna, siis vee all toimivate allveelaevade õhutõrjesüsteemide ilmumine muudab olukorda 180 kraadi.

Mere tasane pind ei anna lennundusele võimalust end looduslike ja kunstlike takistuste taha peita. Allveelaevade otsimise ülesanne eeldab, et piloodid peavad vastu teatud kõrguse ja lennukiiruse režiimidele. PLO lennundusel ei ole iseenesest silmapaistvaid kiiruse ja juhitavuse omadusi. Kompleksis muudab kõik ülaltoodu sihtmärgiks lennukid, helikopterid ja PLO UAV -d.

Allveelaevade õhutõrjesüsteemide tekkimine nõuab PLO lennukite ja helikopterite igakülgset kaasajastamist või täiesti uute mudelite ostmist, mis on varustatud elektroonilise sõjapidamise (EW), laserkaitsesüsteemide ja / või raketitõrjega.

Pilt

Pilt ATL-lasersüsteemiga lennukist C-130H Hercules

Kõik see toob kaasa ASW lennunduse kallinemise, mis tähendab, et see vähendab selle arvu või suurendab vaenlase eelarve koormust. Rakettide vastu enesekaitseks vajaliku lisavarustuse ja relvade olemasolu viib allveelaevavastaste relvade laskemoona koormuse vähenemiseni, vähendab patrullimise aega, mis koos viib allveelaevade vastase õhusõiduki efektiivsuse vähenemiseni..

Tõenäosus, et äkitselt saavad raketid "kõhtu", toob kaasa suurenenud psühholoogilise mõju ja stressi PLO lennukite ja helikopterite meeskondadele, mis samuti ei aita kaasa nende töö efektiivsuse suurenemisele. Kui ASW helikopterid tegutsevad pinnalaevade läheduses, võivad PLO lennukid lennata nende kodubaasidest märkimisväärsel kaugusel. Järelikult, kui PLO lennuk alla tulistatakse, on meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Omakorda ei suuda lähitulevikus mehitamata õhusõidukid ja PLO -helikopterid asendada mehitatud varustust ilma efektiivsust kaotamata.

ASW lennundust võib pidada suurimaks ohuks allveelaevadele selle suure liikuvuse tõttu, mis võimaldab kiiresti vägesid koguda ja korraldada patrullimist suurtel veepindadel.

järeldused

Õhutõrjese raketisüsteemi loomine, mis on ette nähtud paljulubavate ja kaasajastatavate olemasolevate allveelaevade varustamiseks, mis on võimelised töötama vee all periskoobi sukeldumissügavusest, suurendab oluliselt kodumaiste allveelaevade ellujäämismäära vaenlase vastase võitluse kvantitatiivse ja kvalitatiivse üleoleku tingimustes. -allveelaevad väljaspool pinnalaevade ja Vene mereväe lennunduse leviala.

Eeldatavasti võiks parimaks lahenduseks olla Almaz-Antey õhutõrjeettevõtte poolt õhutõrjesüsteemil Poliment / Redut / S-350 Vityaz põhineva allveelaevade õhutõrjeraketisüsteemi loomine.

Allveelaevade õhutõrjesüsteemide ilmumine koos vastutorpeedode, vale sihtmärkide ja allveelaevade suurenenud manööverdusvõimega võimaldab järsult ülemineku maksimaalse varguse taktikalt agressiivse ja dünaamilise lahingu läbiviimisele, kui on olemas võimalus, et allveelaev on juba avastati või võidakse avastada lähitulevikus.

Allveelaevade õhutõrjesüsteemide ilmumine muudab dramaatiliselt jõudude tasakaalu allveelaevade suunas, mis nõuab vaenlaselt kõigi ASW lennukite kaasajastamist ja / või asendamist, samuti suurendab ilmselgelt madalama efektiivsusega mehitamata platvormide osakaalu.

Allveelaevade õhutõrjesüsteemide omaduste evolutsiooniline suurenemine suurendab oluliselt allveelaevade tõhusust raketilöökide sooritamisel lennukikandjate löögirühmade (AUG) vastu, hävitades AUG-i poolt välja lastud sihtmärkide määramise raketid. saatelaevu madalatel laevavastastel rakettidel.

Õhutõrjesüsteemidega varustatud allveelaevad suudavad teha vaenlase transpordilennukite vastu raideroperatsioone, häirides sidepidamist, raskendades oluliselt vaenlase varustamist sõjaväebaaside ja kontingentidega, mis on paigutatud kaugel tema territooriumist.

Populaarne teemade kaupa