Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?

Sisukord:

Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?
Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?

Video: Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?

Video: Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?
Video: The Case for $20,000 oz Gold - Debt Collapse - Mike Maloney - Silver & Gold 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Suured ja väikesed

Sel talvel said Vene lennundusjõud kätte esimese tootmises toodetud hävitaja Su-57, mis avas uue peatüki nende kaasaegses ajaloos. See oleks võinud juhtuda varem, kuid esimene ehitatud tootmisvõitlejatest kukkus 2019. aasta detsembris katsetusi sooritades alla. Olgu kuidas on, aga Su-57 saatus näib olevat otsustatud. Positiivses mõttes. Praeguse lepingu kohaselt peaksid lennundusüksused saama neid masinaid 76. Tulevikus on võimalik täiendavate õhusõidukite tarnimine: tõenäoliselt läheb lennuk tulevikus vägedele moderniseeritud kujul, nn teise astme mootoriga või tootega 30 (nüüd on lennuk varustatud AL-41F1 mootoriga).

Pilt
Pilt

Samal ajal jäi lahtiseks küsimus, milline masin asendab vägede "eelarvelist" MiG-29 ja kas nõukogude kaheastmeline hävituslennukite struktuur oleks asjakohane, kui tinglikult rasked Su-27-d eksisteerisid koos eespool nimetatud MiG-d.

Sellele küsimusele saame varsti vastuse. Juhtiva Vene meedia andmetel arendab Sukhoi lennukite tööstuse allikale viidates Venemaa esimest kergekaalulist mitmeotstarbelist viienda põlvkonna hävitajat, millel on üks mootor.

TASS märkis:

Sukhoi Company arendab Venemaa kaasaegse ajaloo esimest ühemootorilist kerget taktikalist lennukit, mille stardimass on kuni 18 tonni. Lennuk arendab maksimaalset lennukiirust üle 2 Machi ning sellel on ka ülimanööverdusvõime ning paremad õhkutõusmis- ja maandumisomadused mootori tõukejõu vektori tõttu, õhusõiduki tõukejõu ja kaalu suhe ei ole väiksem kui 1."

RIA Novosti kirjutas omakorda:

"Lennuki loomisel on kavas laialdaselt kasutada Su-57 loomise raames väljatöötatud aluseid, sealhulgas uusimat mootorit" Product 30 ", raadioeeldavaid katteid, avioonikat, relvakompleksi."

Seega näevad paljutõotava viienda põlvkonna võitleja omadused välja umbes sellised:

Meeskond: 1 inimene (?);

Maksimaalne kiirus: üle M = 2;

Reisikiirus: teadmata;

Kaal: alla 18 000 kilogrammi;

Lennuulatus: teadmata;

Mootori tüüp: turboreaktiivmootor, mis põhineb tootel 30.

Allika sõnul varustatakse lennuk ühe ventraalse mitme režiimiga õhu sisselaskeavaga, mis sarnaneb tänapäevaste ühemootoriliste hävitajatega. Rääkides konkreetselt eksperimentaalsest katselisest sõidukist, saab selle varustada 3. ja 4. seeria mootoriga AL-31FN.

Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?
Uus ja lihtne: kas Venemaa loob Su-57 lisana "nähtamatuse"?

Paljutõotava lennuki relvastuse kohta pole midagi teada, kuid vaadates Su-57 ja F-35, võib eeldada kahe suure sisemise kerega relvakambri olemasolu. Neisse (jällegi puht teoreetiliselt) on võimalik paigutada kuni neli RVV-AE tüüpi keskmise ulatusega õhk-õhk raketti: meenutame, et F-35 võib kanda kuni nelja AIM-120 kandjat -vahelised õhk-õhk raketid ja pärast moderniseerimist suureneb selliste toodete arv kuuele.

Su-57 on palju suurem sõiduk. Sellel on neli relvapaika ja lisaks neljale keskmise ulatusega õhk-õhk-tüüpi raketile (mida mõnikord öeldakse kuueks) põhiruumides, võib see kanda lühimaa-õhk-õhk-rakette kahes külgvahes. Ilmselt see paljulubava Vene hävitaja jaoks relvade kasutuselevõtu võimalus ei tööta, kuigi Su-57 loomisel saadud kogemusi kasutatakse kahtlemata uue masina jaoks.

Kaasaegse hävitaja loomisel pole praktilist mõtet, kui te ei ehita lennukit esialgu mitmekülgsuse ootuses. Lihtsamalt öeldes suudab uus hävitaja, kui see ilmub, kanda laia juhitavate pommide ja õhk-maa-tüüpi rakettide arsenali. Õhusõidukite relvade (ASP) tüüpidest ja võimalustest on veel vara rääkida, kuid kohane on meenutada, et hiljuti on katsetatud paljutõotavat Venemaa planeerivat lennukipommi "Drill", mis kinnitab selle lahingutõhusust. Tootel on 15 lahinguelementi, millest igaüks on varustatud oma infrapuna- ja radarijuhtimissüsteemidega.

Pilt
Pilt

See on vaid osa kaasaegsetest Venemaa ASP -dest. Riik ei ole säästnud nende "miniatuursuse" suundumust, mis tähendab, et tulevikus saavad viienda põlvkonna hävitajad oma siseruumides kanda paljusid pomme ja rakette (säilitades samal ajal varjatud režiimi).

Sari või tupik?

Oluline on öelda, et Venemaal räägitakse viienda põlvkonna valgushävitusest umbes nii kaua, kui see põlvkond eksisteerib.

Üks viimaseid avaldusi selle kohta tegi 2020. aasta detsembris Rosteci juht Sergei Tšemezov, kes ütles, et Rostec (Sukhoi on selle osa) töötab ennetavalt välja paljulubava ühemootorilise õhusõiduki kontseptsiooni kerge ja keskmise pikkusega klassid. Ja 2017. aasta IDEXi näitusel teatas Venemaa tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov, et allkirjastas lepingu AÜE-ga sõjalise ja tööstusliku koostöö kohta. Tema sõnul võimaldab see välja töötada viienda põlvkonna kerghävitusprojekti, milles on koht Emiraatide spetsialistidele.

De facto ei luba ükski neist avaldustest (ka viimane) täie kindlusega väita, et Venemaa loob lähitulevikus midagi sarnast. Nüüd on sõjatööstuskompleksil liiga palju tõsiseid programme, mille jaoks on hädasti raha vaja.

Kõige silmatorkavam näide on strateegilise vargpommitaja loomine PAK DA programmi raames. Tähelepanuväärne on see, et Venemaa soovib tulevikus MiG-31 asemele saada uue pealtkuulaja. Sel aastal teatas Rostec ametlikult MiG-41 pealtkuulaja arendamisest.

Sõnum ütles siis:

“Järgmise põlvkonna pealtkuulamisvõitlejate väljatöötamine on juba alanud. Prognoositava lennunduskompleksi (PAK DP) projekt sümboli "MiG-41" all on arendustöö staadiumis."

Pilt
Pilt

Sellistes tingimustes on uue võitleja tekkimise võimalused väikesed, kuid see ei tähenda, et neid üldse poleks. Võib-olla mängib ühe mootoriga sõiduki sünni juures rolli USA õhujõudude kavatsus loobuda kahemootorilisest F-22 ja jätta F-35 alles: viimane osutus töökorras oluliselt odavamaks. Pealegi on nende lahinguvalmidus kõrgem.

Kuid isegi seda arvesse võttes võib nentida: ühe mootoriga hävitajate "võidukas marss" ei toimunud, hoolimata sellise korralduse kõigist eelistest. Tuletame meelde: uusim Lõuna-Korea KAI KF-21 Boramae sai kaks mootorit. Sama palju on suure tõenäosusega ka paljutõotaval uue põlvkonna Jaapani hävitajal, kes on juba ammu lahkunud kategooriast "kerge". Kahemootoriline paigutus valiti Euroopa kuuenda põlvkonna hävitajate Tempest ja NGF jaoks (loodud FCAS / SCAF programmi raames), mis ilmuvad lähemale aastale 2040.

Pilt
Pilt

Siin seisavad eraldi ameeriklased, kes soovivad saada asendust F-16-le (me ei räägi F-35-st). USA on aga peaaegu ainus riik maailmas, mis saab endale lubada kahe uue põlvkonna võitleja samaaegset arendamist.

Soovitan: